時至今日，中低端SUV市場，已經由“該不該選國産車”演變為“選哪一款國産”。而現如今的國産陣營，首選的汽車品牌肯定少不了長城、長安、吉利這三大一線品牌，但現實是，咱們隻買一台車，隻能選擇一個，所以誰是最優選就成了大家關心的話題。而作為95後，我今天就從年輕人角度，分别挑選4款車型來回答這個問題。其中，長安挑選兩台，分别為CS75 PLUS、UNI-T；長城、吉利各選一台，分别為哈弗H6S、星越S。

（長安CS75 PLUS）

（長安UNI-T）

（星越S）

（哈弗H6S）

但凡聽過這四款車的車友，應該知道它們的外形都比較動感，即便是其中的長安CS75 PLUS以實用為主，但設計也符合大多數年輕人的審美。至于UNI-T、哈弗H6S、星越S就不用多說，可謂是完全為年輕人量身定做。以哈弗H6S為例，盡管它還沒有徹底擺脫哈弗家族稍顯沉穩的設計思維，但從細節來看，還是能充分感受到，它為讨好年輕人所做出的努力。無論側裙、車頭的亮色飾條，還是熏黑輪圈、車頂溜背，都很好彰顯了它動感、時尚的一面。

（長安CS75 PLUS）

（長安UNI-T）

（星越S）

（哈弗H6S）

進入車内，要說最能讨好年輕人，我肯定會投UNI-T一票。因為相比另外三款車，它的駕控氛圍營造的最為濃烈。不管是亮色飾條點綴，還是類似戰艦的換擋造型，都給人十足的駕控感受。當然，這四款車都是自主大廠出品，做工用料至少是同級主流水準，内飾方面沒什麼好指摘的。所以，如果不喜歡UNI-T較為激進的内飾風格，設計相對溫和的哈弗H6S與長安CS75 PLUS也不錯，個人認為更容易被大家接受。

（長安CS75 PLUS）

（長安UNI-T）

（星越S）

（哈弗H6S）

空間方面，雖然四款車都是緊湊型SUV，空間也足夠日常家用，但實際體驗下來，彼此的差距可不小。其中，哈弗H6S的尺寸數據最好，但畢竟是轎跑SUV，為運動化造型犧牲了一定的車艙空間，所以較之長安CS75 PLUS這樣的務實車型，空間反而不占優勢，隻是後排橫向空間稍好，三人乘坐時更加惬意。至于星越S和長安UNI-T，星越S由于車身尺寸本來就比哈弗H6S小，并且同樣采用了轎跑SUV造型設計，所以空間表現是比哈弗H6S和長安CS75小的，當然，雖然星越S的空間表現不是很出色，但還是要比車身尺寸明顯小得多的長安UNI-T更出色一些。

相比以上産品力，我認為動力才是年輕人應該關注的“頭等大事”，所以今天讨論的重點主要是發動機。而這四款車之中，長安CS75 PLUS與長安UNI-T都配備了動力稍弱的1.5T發動機，所以剔除1.5T的長安車型後，剩下的長安CS75 PLUS與長安UNI-T車型都是2.0T發動機，且價格分别為13.99-15.49萬、13.79-14.99萬。而哈弗H6S、星越S都是2.0T車型起步，且售價分别為13.89-16.49萬、13.57-17.17萬，再剔除星越S四驅頂配車型，四款車型的售價區間相差不大，對比結果也具有參考價值。

（長安CS75 PLUS）

先說長安CS75 PLUS，自從進入第二代銷售紀元，它各方面都有了長足進步，包括發動機與變速箱方面。不過，本文探讨的長安CS75 PLUS為2.0T車型，其匹配的變速箱依然與前代保持一緻，為愛信8AT。而該款車型發動機主要是性能進行了提升，最大扭矩由360N·m增至390N·m，最大功率仍然為171kW，且最大扭矩轉速的下限拉得更高，上限來得更早了，所以實際動力感受的變化并不明顯。

而這台2.0T發動機，源自長安藍鲸系列。别看隻是扭矩參數有了小幅提升，但相比前代發動機，其做出的改變可不少，比如連續可變排量機油泵、主軸瓦的塗層都進行了改進，從而減少了發動機内部的磨損。不過，這主要是提升發動機的使用壽命，對其動力與燃油經濟性的優化，主要是通過改良冷卻系統，使其動力提升之餘，NEDC綜合油耗也從前代的8.1L/100km降至7.5L/100km。顯然，對于一台2.0T城市SUV而言，這樣的油耗是比較低了。

（長安UNI-T）

再說長安UNI-T，與長安CS75 PLUS一樣，同出自長安旗下，所以有了新發動機，長安也趕緊給長安UNI-T裝上，甚至比長安CS75 PLUS更早“享用”最新2.0T發動機 愛信8AT的組合。因此，兩款車的動力參數都一樣，隻不過長安UNI-T設計更運動，采用更符合空氣動力學的外形，加之尺寸偏小，車身更輕，實際開起來的動力感受會略強一籌。同時，它的經濟性也更佳，NEDC綜合油耗僅為6.7L/100km。

緊接着講星越S，因為它的價格拉到了13萬多起售，所以從入門車型開始，它就配備了2.0T發動機，同價位除了國産SUV願意這麼幹之外，合資車就不要想了。不過，吉利也留了一手，他并非像長安那樣，13萬多的車型就給到2.0T高功率發動機，而是将其分為低、高功率兩種調校。其中，低功率版本的車型變速箱的是7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為140kW、最大扭矩為300N·m；而高功率版本變速箱匹配的是愛信8AT，最大功率為175kW、最大扭矩為350N·m。

（星越S）

盡管星越S低功率版本的車型，不如以上兩款長安車的性能更強，但它畢竟是脫胎于沃爾沃的技術，可靠性與成熟度更令人信服。而且它的最大扭矩轉速區間為1400-4000rpm，即便性能相當的高功率車型，也隻是1800-4500rpm，相比以上兩款長安車，不僅峰值扭矩來得更早，而且最大扭矩轉速區間更寬泛，能長時間保持在高扭矩輸出狀态，換言之就是更持久。另外，它的輕量化做得也不錯，缸體與缸蓋均是鋁制材質。至于星越S的油耗，不考慮四驅車型的情況下，兩種車型的NEDC綜合油耗分别為6.8L/100km、7.5L/100km，表現也還不錯。

（哈弗H6S 2.0T）

最後來講哈弗H6S，它與以上3款車型都不同，既不是全系高功率2.0T發動機，也不是分為低、高兩種調校的2.0T發動機，而是以一款2.0T發動機作為低中配車型，高配車型則配備DHT混動系統，由1.5T發動機 驅動電機組成。先說2.0T車型，傳動系統為7擋濕式雙離合變速箱，最大功率、最大扭矩分别為155kW、325N·m，隻是看參數它比低功率版的星越S更好，略遜高功率版的星越S，但從百公裡加速成績來看，它與高功率版的星越S一樣，均為6.8秒破百，但NEDC綜合油耗卻與低功率版的星越S一樣，都為6.8L/100km（同樣不考慮四驅版2.0T哈弗H6S），且92号汽油就能滿足，而星越S需要95号。

至于1.5T DHT版本，系統最大功率可達到179kW，最大扭矩更是能夠達到530N·m，目前還沒有人實際實測過這個版本車型的零百加速成績，但對比2.0T版本，明顯性能更為出色，所以是不是可以期待這套動力系統還有更出色的動力表現？此外，混動版本的車型還有一大優勢就是油耗，1.5T DHT版本的車型NEDC系統綜合油耗4.9L/100km，比今天咱們提到的其他三台SUV油耗都要低，在這個油價昂貴的時代，這也是一種競争優勢了。

（長安CS75 PLUS）

（長安UNI-T）

（星越S）

（哈弗H6S）

總結：回到開頭的問題，長城、長安、吉利，誰的SUV才是最優選。先說長安，在這個價格區間投放了兩台SUV，一台風格偏家用，一台足夠年輕運動，從品牌角度來說，布局是非常合理的，但具體到單車，長安CS75 PLUS相較于其他三台車，風格略顯中庸，并且油耗在四台車中屬于偏高的一台；長安UNI-T，無論是在顔值、動力還是油耗方面的表現都非常不錯，但空間表現不太樂觀，所以在單車的推薦上，這兩台車我都不會放在第一選擇，至于哈弗H6S和星越S，兩台車可以說顔值、空間、動力以及油耗表現都比較均衡，沒有明顯的短闆 ，這裡哈弗H6S提供的DHT混動系統就成為了加分項，所以，最後總結四台車我認為的推薦順序，我會首推哈弗H6S，其次是星越S，随後是長安CS75 PLUS，最後是長安的UNI-T，當然，這我是完全站在年輕消費者的角度來做的推薦。

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