12月16日早上6點半，天還未亮，成都東站20号站台傳出歌聲，一群身穿苗族服飾的女子跳起迎客舞，在她們旁邊停靠的，是成都到貴陽首發C6041次列車。

6點58分，随着列車緩緩駛出成都東站，成貴高鐵正式開通運營。

今天上午，封面新聞記者攜種子員工“小封”體驗首發，聯動多彩貴州網·衆望新聞全程直播，聚焦首發動車組列車，打卡沿線美食美景。

工作人員穿着民族服飾，

扮成可愛的熊貓，

在站台上歡送大家，

真是太用心了！

成貴高鐵起于四川省成都市，途經眉山市、樂山市、宜賓市，雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣，以及貴州省畢節市，終至貴陽市。線路全長648公裡，設計時速250公裡。其中，成都至樂山段已于2014年底開通運營，樂山至宜賓段2019年6月開通運營。

今天（12月16日）開通的宜賓至貴陽段全長372公裡，設宜賓西、長甯、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西、清鎮西、白雲北、貴陽東11座車站，初期運營時速250公裡。該段的開通标志着成貴高鐵全線通車，成都與貴陽兩個省會城市最快2小時58分可達。

成貴高鐵首發司機揭秘：

一公裡爬升“10層樓”

今天的首發車由有着“黃金眼”之稱的CRH3A型動車組擔當，重聯運行，共16節車廂，可載客1200餘人。

首發司機采用“老 新”組合，由兩名同為33歲的青年黨員馮帥、肖永鋒擔任，其中馮帥是成貴高鐵樂山至宜賓段的首發司機。

首發列車沿線停靠彭山北、樂山、宜賓西、長甯、畢節、黔西6個車站，行程3小時55分，預計10點53分抵達貴陽北。

在650公裡的線路上，這列動車組将從四川盆地開到雲貴高原，一路高低起伏。其中，千分之三十的最大線路坡度，出現在雲南威信站至威信舊城間。

作為一名動車司機，要在一公裡的距離内開着動車爬升30米（相當于10層樓高）決非易事。

16日上午，在首發列車上，來自成都機務段動車運用車間的動車司機肖永鋒，講述了他們克服難題的經過。

肖永峰介紹，此次開通的成貴高鐵宜賓西至貴陽區段處于山區地段，最大海拔落差達2000米，全線最大坡度位于雲南境内威信站至舊城間連續千分之三十下坡道，全長12公裡多。

“對于我們司機來說，這種條件的操縱難度是很大的。”他說。由于動車組運行的特性，受山區氣候條件影響，如果軌面濕滑，極易發生“滑行”現象。

面對操縱難題，今年10月初，成都機務段選拔了20名優秀的動車司機組成技術攻關小組。肖永鋒和他的首發搭檔馮帥，兩位1986年的黨員司機，都在其中。

怎樣在保證安全正點的同時，又能給乘客好的旅行體驗，是他們要攻克的最大難題。“就是靠一次一次的操作。”他說。從線路聯調聯試開始，他們在難點區段反複操作了數十次，終于解決了難題。

“能夠擔當首發司機我挺激動的，因為這也相當于是對自己工作的認可。”這是肖永鋒第一次擔當高鐵新線路的首發司機，“要說一點擔心都沒有也不可能，但是我對線路已經很熟悉了，心情總體還是比較平靜的。”

肖永鋒今年33歲，2009年大學畢業後成為一名火車司機。2017年西成高鐵開通，他成為首批動車司機，也開啟了自己的動車組駕駛生涯。

“我老家在河南許昌，以前回家要15個小時，西成高鐵開通後隻要5個多小時。”事實上，這條開啟肖永鋒動車生涯的西成高鐵，也改變着他自己的生活。

通車之後沿線的美食和風景也不容錯過成貴高鐵出行圖鑒↓↓↓

是不是想想都覺得開心

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!