随着消費升級人們對汽車的要求也越來越高，在汽車的駕駛性能、功能配置、性價比、舒适度有了更多的要求，而B級車有着底盤厚重，濾振更好，隔音更好，空間更大，面子更足，高速更穩，安全性更高的優點，正符合現代人的要求，逐漸受到人們的重視了，今天就來盤點一下今年會有哪些B級車會憑借強悍的産品力和不錯的性價比而成為真正的王者。

别克君越

外觀時尚，偏向于商務一點，内飾沉穩大氣，車廂内部大量擁有軟性材質和皮質包裹，四幅式多功能方向盤給人感覺也非常舒适，空間很滿意，後排中間沒有凸起，女朋友坐進我的車都說大而且很舒服，嫂子經常坐後排也說坐着舒服，車子内部的皮質座椅和手能摸到的地方感覺都還不錯。其次安全系數高，主動刹車、車道保持、自适應巡航、腰部調節、座椅通風、自适應遠近光、倒車後視鏡下翻等功能，主副駕駛座安全氣囊沒有缺席，前排側氣囊，前排頭部氣簾，還有被動行人保護裝置，這些配置可都是大把大把的銀子堆出來的。

動力方面，2.0T渦輪配9AT，動力随踩随有，比雅閣好，高速上超個車變個道輕輕松松，140 的速度一點不飄，開起來很穩，高速的駕駛體驗這一點非常滿意。使用的是前麥弗遜，後多連杆式獨立懸挂。路面大部分震動都可以有效過濾，還擁有着多層隔音玻璃和主動降噪功能，車内可以說落針可聞。最後毫無疑問，二十多萬買君越肯定是最具性價比的

小鵬汽車P7

外觀太好看啦，低趴造型，轎跑風格十足，前臉兒的貫穿式大燈，讓它看起來像科技範兒十足，無邊框車門，看着拉風，上檔次。車機系統我覺得非常優秀，全場景語音功能非常強大，不僅可以開空調、車窗還能切換駕駛模式、調節轉向助力模式，配置上擁有強大的“NGP智能導航輔助駕駛”和“停車場記憶泊車”功能，讓未來出行，讓汽車好開，更好停。

加速其實還不錯了，動力輸出也很線性順滑沒有突兀的感覺。等個紅綠燈想第一個沖出去還是挺輕松，實際駕駛的體驗是平順和舒适。懸挂柔軟舒适，對于地面那些細碎的震動，都過濾得非常幹淨。壓過井蓋和不平整的路面也會感受非常舒适，保時捷調校的底盤确實透出了豪華車的舒适。

英仕派

外觀優雅又不失躍動感，前保險杠造型更具張力，營造出十足的時尚感。内飾上10.25英寸的懸浮顯示屏，提供了紅黑配色，更加突出運動氛圍。大量采用了軟質材料填充，手感細膩。車身Abc柱都是1500超高強度鋼材，安全性相對老款大大提高。配置方面，帶有車道偏離預警、車道保持、道路交通标志識别、主動刹車和疲勞駕駛檢測，高配車型前方還帶有HUD擡頭顯示功能。能夠實現L2級别的智能駕駛輔助

燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，匹配CVT無級變速箱，動力性能出色，提供Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，全方位滿足用戶不同路況的個性化駕駛需求。而且本田的地球夢發動機燃油經濟性已經是有目共睹了，再加上油電混合的驅動方式，讓英仕派在油耗方面表現得非常優異，綜合油耗4.4個油百公裡。

Model 3

Model 3作為純電動汽車的中流砥柱，在中國一直受到很多的關注，在同級車的銷量排行中每個月的銷量都維持在高位，Model 3外觀整體看來比較靈動輕盈，側面線條流暢和諧具有很強的辨識度。内飾簡潔懸挂式超大顯示屏，車内的按鍵及功能全部整合到15寸中央觸控屏上，給駕駛者帶來更為寬闊的視野和更舒适的乘車體驗。

車身集成8個安全氣囊，自動緊急制動和碰撞預警，電子穩定和牽引力控制系統，能通過Wi-Fi和移動網絡連接，手機 APP 實現無鑰匙進入和遠程溫度控制，并且其車載系統可以升級。還有輔助駕駛功能，太強了。根本不是油車的那種定速巡航能比拟的，我覺得在路上用，簡直就是自動駕駛啊！除了變道需要手動打3秒轉向燈外。别的真的不用去做過多操作，開車格外輕松。而且配備了前後雙電機，0-96km/h加速時間為3.5秒，最高時速可達250km/h，電池容量為75kWh，綜合續航能力達576KM。是一款性價比很高的電動車。

凡爾賽C5 X

外觀非常的有張力，前臉X造型與分體式LED燈組設計相得映彰。車尾則采用雙尾翼的設計，溜背式的造型搭配19英寸雙色磚石切割輪毂增加了幾分運動感和時尚感。内飾主體色調是黑色，十分耐看。12英寸的懸浮式中控屏，比較符合當下的主流審美，多種材料的拼接也讓内飾看起來不單調、有檔次，尤其是木紋飾闆，顯得很有質感。儀表盤采用全液晶儀表，功能顯示很全面，而且造型很有戰鬥感。

配置方面搭載最新的C-Connect 3.0智能聯網系統，可以AI智能語音控制34種生活指令。還有同級領先3D彩色eHUD擡頭顯示。L2.5 C-pilot自動駕駛輔助系統、360全景泊車影像、被動行人保護、主動安全駕駛、并線輔助預警等功能。動力上全系搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力175匹，峰值扭矩250牛·米，傳動部分匹配8AT變速箱。數據上看表現中規中矩，但實際駕駛起來，它還是給了我驚喜。起步階段，它不存在油門很沖的情況，但深踩油門後，那種柔和的狀态會迅速被打破，整車開始變得激進起來，渦輪快速介入帶來的推背感還是很強的，加上8AT那聰明的換擋邏輯，駕駛體驗的确不凡。

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