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一個車友推着輛大踏闆摩托車到店維修，說是今天這車出來後騎着騎着會發突，然後又正常，一路上出現了幾次這種情況，他也沒在意，騎到這附近時，突然熄火了，把電瓶都快打沒電了，也沒打着，然後就隻好推到我這裡來了。。。

聽車友說得有趣，又看他滿頭大汗的樣子，就接車過來看看。這是輛金城歐寶路摩托車，型号JC150T。

這款摩托車是金城集團引進歐洲技術生産的一款坐式摩托車。簡單看了一下，該車啟動方式為電起動，點火系統為交流點火；其油箱安裝在腳踏闆位置，燃油供給采用負壓燃油泵；發動機冷卻方式為強制風冷與機油冷卻相結合。

根據車友的描述，是行駛途中偶爾發突，爾後突然熄火的，我判斷故障原因很可能在點火電路，但由于也發生過偶爾發突現象，也不排除油路方面，甚至是發動機因潤滑不良過熱造成抱缸的可能。但由于發動機熄火時很果斷，不是那種逐漸熄火的感覺，應将重點放在檢查摩托車的點火系統上。

别的不用說了，先看看火花塞怎麼樣吧。從發動機上拆下火花塞，火花塞濕潤、火花塞電極及裙部的顔色為棕紅色，說明摩托車油路良好，混合氣燃燒完全積碳少。

既然火花塞沒問題，那就順着點火系統向上遊找原因。旋下高壓帽，将高壓線靠近缸體試火。

打開點火開關按啟動按鈕，起動機運轉有力，拖動發動機輕快，但高壓線無火花跳出。同時注意傾聽發動機運轉情況，發動機曲軸旋轉并且無異常聲音，說明發動機潤滑良好，發動機不存在因潤滑不良過熱、抱缸現象。

既然無高壓火，那肯定是點火電路的問題了。引起無高壓火現象的可能故障部件，從源頭數，可能是觸發線圈無信号輸出，可能是交流點火線圈無電源輸出，可能是點火器損壞，可能是高壓包損壞。按照這個思路，我準備逆着查，先查一下高壓包初級線圈電阻，于是準備用萬用表電阻擋檢測高壓包。

當檢查高壓包接線腳時，發現插座很松，輕輕一拿就下來了，測高壓包初級線圈電阻正常。我懷疑是高壓包初級接觸不良導緻的故障，用砂紙打磨一下接觸片，重新用卡鉗換一個插座頭，接實高壓包，再試火，已經有高壓火了。裝上高壓帽，并扣好火花塞，再啟動，發動機順利啟動，經試車故障排除。

行駛中發生突然熄火的故障，一般都是點火系統的問題，車友可以自行先檢查一下各部位線頭是否脫落，這樣可以省卻很多麻煩。至于該車行駛中發突，估計是因接觸不良，颠簸時引腳暫時脫離接觸引起高壓斷火導緻的。

（本文圖片均引用自網絡）

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