電動車作為“新能源”交通工具的一種，它有很多“燃油車”沒有的優勢，它節能環保，經濟實惠，上路方便等等，這些優勢，讓它快速的在我國普及，隻用了30年時間，就成為目前保有量第一的交通工具。

但作為以“電”為驅動的交通工具，它的能源過于依賴于電池，而電池對标的汽車油箱不同，油箱隻是個存儲裝置，不會發生改變，但電池則不同，它在充放電的時候都會進行“化學反應”，要不停地轉化能源，在這個過程中，電池會加速老化，甚至一些不規範的操作，會讓電池“受傷”，加速壽命的縮短。

那麼，作為車主來說，想要電動車用得久，就一定要注重電池的保養，而保養需要“先學後做”，隻有自己完全搞懂，才知道如何進行保養，小行家就和大家聊聊，關于電動車電池的3個幹貨知識，分别是；

① 電動車電池“受傷”的途徑和方式有哪些；

② 電動車“每天都充”和“用完再充”為什麼會傷害電池，誰更會傷害電池；

③ 電池“受傷”如何做到早發現、早修複。

電動車是比較低價、低技術含量的交通工具，尤其是它的電池，目前主流的電動車還是搭載有150年曆史的鉛酸電池，而衆所周知，電子産品是越新越好，這樣有着曆史悠久的電池，和現在的锂電池相比，技術含量低，工藝制造簡單，用料成本低，因此，它會更容易被“傷害”，至于能夠“傷害”它，主要來源于下面要說的2個途徑3個方式。

電動車電池“受傷”的2個途徑

途徑1：騎行帶來的“傷害”，如果騎行習慣不規範，同樣會導緻電池壽命縮短，常見的騎行不規範包括了超負荷載重，急加速行駛，電動車忽快忽慢等，持續有這樣的騎行方式，再好的電池也騎不了2年。

途徑2：充電帶來的“傷害”，充電不規範，是常見的“傷害”電池的方式，也是主要的“傷害”電池的途徑，其中，3種“傷害”電池的方式，都和充電是息息相關。

電動車電池“受傷”的3個方式

方式1：過充，無論在購買電動車的時候，還是去維修的時候，商家都會友好地提醒車主，充電時間不能過長，而且，在電動車、電池、充電器等零配件說明書上，也都會強調電動車的充電時間範圍，提示“過充”會帶來一定的“傷害”。

方式2：虧電，電池是儲存電量的裝置，無論是鉛酸電池還是現在更先進的锂電池，最佳用電都是會要保留一定的餘電，典型的一個例子，當手機電量低于20%，就會出現提示，這樣的目的，就是為了防止虧電，給電池造成“傷害”。

方式3：過熱，這是常見的“傷害”電池的方式，因為電動車在騎行、充放電的過程中，都會出現發熱的情況，當然，常規的發熱都是在電池的承受範圍之内，但一些不規範的充電方式，會超出電池的承受範圍，造成“傷害”。

搞懂了第1個知識點，很多車主都在問的“每天都充”和“用完再充”會不會傷害電池的問題，就更容易搞懂，首先，這2種充電方式，都會“傷害”電池，至于為什麼會“傷害”，這裡不做過多的贅述，簡單的為大家講解一下，結合上面的知識點，很容易理解。

“每天都充”為什麼會傷電池：可以從2個方面來理解，第1個方面是“每天都充”會造成電池“過充”，當電動車明明不需要電的時候，還要進行充電，會導緻電池内部不停的積壓電量，持續的積壓會造成電池出現結晶，也就是電池老化的表現，影響電池續航和壽命。

第2個方面是針對于循環充放電次數，由于鉛酸電池的充放電次數比較少，基本上圍繞在200次到350次左右，一旦循環充放電次數用盡，意味着電池将會“壽終正寝”，這也是為什麼外賣電動車的壽命會更短的原因。

“用完再充”為什麼會傷電池：這剛好是和“每天都充”相反的極端充電方式，如果形容“每天都充”是一個人在不餓的情況下讓他吃飯，那“用完再充”是一個人已經把身體的熱量消耗殆盡在吃飯，這2種方式明顯都是不健康的，因此，電池會受到“傷害”而生病。

“每天都充”比“用完再充”更傷電池的依據是什麼？

但如果車主問到，這2種方式都會“傷害”電池，那誰造成的傷害會更大，答案必定是“每天都充”，如果車主要進行二選一的充電方式，這是我建議大家要避免的，依據有2點。

1. 在完全不需要的情況下“每天都充”，不僅會“傷害”電池，它也是對于“電”資源的浪費，而且還給自己帶來麻煩，簡直就是“費力不讨好”的一件事。

2. “用完再充”通常來說不會“傷害”電池，因為科學定義的“用完再充”是指電池的電量完全消耗殆盡，就像一個餓的人，基本上不會等到自己身體的熱量完全消耗才會想起來要吃飯，電動車也基本上，隻要電量用得差不多，車主就會充電，即使車主自己不充電，電池也有“欠壓保護”的功能，會保留部分電量，車主是無法使用的，因此，它對電池的“傷害”就很小，所以一比較，“每天都充”就會更傷電池。

最後我們再來聊一個十分重要的知識點，如果沒有做到預防，就要學會“診治”，電池和人體受傷的邏輯很相似，都會體現出一些症狀，車主隻要及時地發現這些“症狀”，就可以盡早地去維修店修複，甚至一些都可以自己修複，根據小行家的經驗，大部分電動車電池出現問題，都是會出現以下2個症狀。

電池“受傷”的常見症狀一：電解液失水，主要是由于過充和過熱導緻，出現失水之後，電池的鉛闆活性物質不活躍，蓄電能力會變差，因此續航會出現嚴重的下降，一般電池使用2年，或持續的有過充、過熱的習慣，就會出現這樣的問題。

遇到這樣的問題，也不需要着急，車主可以去維修店進行補充專業的“電解液”，或者自己在家裡購買蒸餾水，可以進行補水，方法簡單易操作，修複續航可以達到70%到90%左右。

電池“受傷”的常見症狀二：電池鉛闆結晶，這是電池老化的重要表現，主要是由于電池長期的充放電導緻，如果電池經常放完電不及時補充，還會加速結晶的出現，一旦出現這種情況，就建議找專業的維修店，用儀器修複，修複一塊電池大概在30元左右，比新換電池還是會劃算不少。

以上就是小行家為大家分享的電池保養的3個知識點，尤其是很多車主都在問的電動車“每天都充”和“用完再充”的問題，相信通過以上的回答，大家都能夠搞懂，為什麼如此充電電池會續航下降，壽命縮短，當然，還要提醒大家，以上僅是對鉛酸電池而言，锂電池有部分和鉛酸電池不一緻，而對于容易出問題的鉛酸電池，大家隻要學會早預防、早發現、早修複，它的壽命也不會比锂電池少太多，希望您能做得到。

希望以上内容可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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