随着社會經濟與汽車市場的不斷發展，汽車産品開始逐漸走向平民，走向普及化。而随着汽車保有量越來越多，有關于汽車所衍生出來的社會問題也越來越凸顯，像道路擁堵、交通堵塞、交通事故、不文明、不良好道路行為等等。雖然說汽車“毛病”增大不能與汽車保有量上升直接劃上等号，但面對如此形勢，有關部門必須因時、因勢而變，不斷調整交通規則與完善監管措施嚴加管控。

像過去很長一段時間裡，闖紅燈扣分處罰都僅為3分，而面對如今的道路狀況，交管與立法部門都紛紛修訂條例，改為闖紅燈記扣6分罰款200元處罰。要知道，駕駛證一年僅有12分記分，相當于兩次闖紅燈處罰就直接扣除駕照，因此該修改也可謂是十分嚴厲。事實上，我國向來對于有關的道路交通違法違規現象打擊與處罰力度都十分之大。

正所謂：道路千萬條，安全第一條，每年因為機動車違章違規所引發的交通事故占總交通事故的絕大多數，其中私家車更是占到一半以上。因此，為了有效降低交通事故的發生率，有關部門隻能聯合起來“重拳出擊”，以此最大程度保障更為行人與機動車的安全。

目前，交警也在加大執法力度，嚴抓違規駕駛及違規載客，像私家車後排座位乘客未系安全帶的，發現一個直接罰款150元。除此之外，一條新規，也正式施行，嚴抓嚴處理。“亮窗行動”正式實施，有違反規定者見一次就罰200元，别不以為然，老司機們可要注意了！

所謂的“亮窗行動”，顧名思義就是汽車車窗敞亮行動。根據有關規定，所有的汽車車窗不允許貼帶有反光屬性的遮陽膜，且普通的折射保護膜透光率也要保證在50%以上，即車窗玻璃的透明度需要在50%以上。所有汽車的前擋風玻璃及外後視鏡玻璃部位貼膜透光率需要高于70%。

當交警查處發現汽車車窗透明度低于50%或前擋風玻璃及後視鏡玻璃部位透光率低于70%，就會攔下，查處一個就是200元。 就目前已知的情況來看，其實有關反光屬性的遮陽膜，普通家用車車主貼的比較少，一般多為面包車車型貼的比較多。

而之所以面包車喜歡貼太陽膜，是因為一般的面包車都經過改裝、調整，尤其是在座椅這塊。調整了車内布局後，車的擋風玻璃及兩側玻璃光線折射情況發生改變，車的進光性質也發生改變，所以車主不得不私自貼加太陽膜，來保證視線不受猛烈的太陽光影響。

至于說面包車車主為什麼喜歡改動、調整車内的布局，其實很簡單，就是為了載貨。要知道，有關規定明确，所有MPV車型的不得違規載運帶有盈利屬性貨品，超過一定額度要求需要到車管所備案。像這些違規改裝車内布局及加裝遮光膜的面包車，不僅沒有備案載運，就是車子内改裝改動，也并沒有經過車管所備案，所以一旦抓到，基本都是罰上加罰！

其實，隻要是汽車車窗透光率沒有達到标準規定，年審也無法通過。既然需要達标才能過年審，還不如老老實實遵守規定，不擅自改貼不透光膜，以免被抓到了還要吃罰單。雖然說車窗玻璃貼膜本質上是對自己的一個保護，不管是出于隐私安全還是遮陽考慮，但事實上這種遮光不透光膜的安全隐患也非常之大。

尤其是在地下停車場或是光線較暗之時，駕駛者坐在駕駛位上根本無法判斷車距，一旦判斷出錯，麻煩可就大了！再者說來，隐私的保護方式有很多，但這種貼膜保護的方式，不僅偶爾影響視線，也不利于交警執法查車。 一般來說，如果車主還是想要加貼車窗保護膜的話，可以通過兩種方式來确定貼膜是否符合标準。

第一種：人站車外，通過肉眼觀察，隻要在車窗外2米位置能夠清晰地看到車内情況的，就說明透視度達到了50%，這種情況也就符合标準；第二種：從貼膜顔色判斷，不同廠家生産的不同顔色貼膜透光率不同，一般的淺灰色或綠色貼膜，透光率多在60%以下，車主可以放心使用，而如果是深色或是彩色這類貼膜，基本可以判定為不符标準膜。

總的來說，目前“亮窗行動”主要針對檢查對象為面包車，以防該類車型客貨混裝，因為這類違規改裝做法存在較大安全隐患，所有交警都會重點排查。當然，私家車交警也會留意，所以私家車車主同樣不可以掉以輕心，尤其在前排兩側車窗上，必須保證透光度達到50%以上，否則不僅不安全，也很容易被交警盯上！

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