小夥伴們大家好，我是小辛。

之前跟大家聊了很多二手車的事兒，最近有不少朋友問我，二手的電動車到底能不能買？我認為準新車可以考慮，但年份過長的電動車堅決不能買，具體怎麼回事兒，咱們接下來慢慢聊。

Q：二手電動車能不能買？

A：能買，但要分兩種情況來看。

準新車：

大家都知道，無論燃油車還是電動車，準新車的車況相比老車都會更好一些。那麼這個問題體現在電動車上就更加重要啦。首先，在質保期内的準新電動車電池有保障，即便出了問題，也能直接向廠家索賠。

其次，由于電池的壽命是有限的，所以比較新的電動車，電池不會有明顯的衰減，這樣也就能保證充足的續航裡程了。

另外對于準新電動車來說，相比新車，要更省錢，如果真的有電動車的剛需的話，選擇一台準新的電動車，的确是個不錯的選擇。

年份長的二手電動車：

雖然電動車不會像燃油車型那樣，年頭長了有滲油、燒機油等等情況發生，但電池壽命的縮短會直接減少續航裡程。同時超出質保期後，電池一旦出現問題就隻能有咱們消費者自己買單了。

還有一個非常重要的事兒就是未來再出手的話，就會更困難了，因為市場上年頭很長的二手電動車基本沒人要，所以等您未來再想換車的時候，也基本賣不出去了。

Q：二手電動車保值率如何？

A：咱們根據市面上主流的電動車品牌逐一分析。

高端車型——特斯拉：

作為電動車當仁不讓的領軍品牌，特斯拉的保值率相比其他電動車來說要略高一些，但由于特斯拉反複無常的降價，導緻二手車市場内的特斯拉車型價格一落再落。

如果根據購買時的價格來看，保值率确實慘不忍睹，但如果根據降價後的價格來看，保值率就比較高了。

例如，特斯拉的Model X車型，Signature Red版本的P90D當時的新車含稅落地價要160萬左右，三年多的時間，隻剩下60萬的殘值。保值率真的很低了。

但如果按照19款差不多90萬的指導價來看的話，三年時間殘值剩下60萬，對于這個價位和級别的車來說，保值率就不算特别低啦。畢竟同年的路虎發現，也才賣到這個價。

再來看看特斯拉的另外兩款轎車，Model3和Model S，相對來說，保值率就就沒有Model X那麼堅挺了。不過這樣一來這些車的二手性價比就突然高了起來。

所以，特斯拉的保值率，放到整個市場來看，不算高，但放到電動車市場來看，還是比較高的。

高端車型——蔚來：

蔚來的ES8在市場上的保值率更低，盡管沒有像特斯拉一樣的反複降價行為，但保值率确實不盡如人意。

當年指導價減去補貼後落地價50萬左右的蔚來ES8創始版，不到兩年的時間，準新車的狀态下，價格卻都到不了30萬，如此看來，特斯拉的保值率确實在電動車市場裡算得上是很高了。

低端車型——像北汽、比亞迪、甚至寶馬i3，保值率就非常不理想了。大家可以看看下面的價格圖，做個參考。指導價20多萬的純電車型，會有10萬左右的補貼，落地價大概在12-15萬元左右，而三年後，殘值隻有5萬左右了。

那麼同價位的燃油車型保值率多少呢？像是同價位的,卡羅拉車型,保值率會明顯高于電動車。

即便是保值率較低的法系車，保值率也是完全碾壓電動車的存在。

相信有些像我一樣聰明的小夥伴會說，“保值率低，買二手的話豈不是更劃算了？”沒錯，下面我就來教教大家怎麼挑選二手電動車。

Q：如何挑選二手電動車？

A：先查詢一下要購買的電動車廠家政策是什麼，帶多長時間的質保，對電池的質保有多久，這一點對于二手電動車來說非常重要。

挑選方法和燃油車型一樣，對外觀的覆蓋件進行漆面檢測，以此來初步判斷車況。原漆最好，噴漆正常，有過钣金，那就需要多加留意了。

第二，由于電動車高度智能化的設計，一般的高端車型例如特斯拉、蔚來，基本不存在調表的情況，但對于低端車型，就有可能有過調表了，畢竟電動車的裡程數可比燃油車重要多了。

查保養記錄，讀取系統電腦信息，根據座椅褶皺情況、是否更換過輪胎、内飾新舊程度等等方面綜合去判斷，這樣才能更加準确。

說完常規的檢測方法，針對二手電動車，還應該檢測電池壽命，以此來确定裡程衰減情況。

Q：買什麼樣的二手電動車合适？

A：推薦購買特斯拉、蔚來、比亞迪唐。

盡量選擇大品牌和市場保有量高的車型，這樣的話未來出手也會更容易一些。否則小品牌或者保有量小的車型未來出手會比較困難。

這些車型無論是品牌，還是自身技術儲備，在目前的電動車市場上來看，還是非常不錯的，買二手電動車最需要的是可靠，這時候就别考慮個性啦。

寫在最後

最後必須得強調一點，大家在選購電動車的時候，一定要優先考慮用車場景和充電條件，如果經常跑長途、家裡沒有充電樁，滿足以上兩點任意一點的話，其實開電動車都會很痛苦。

另外，未來電動車還會有更大的發展前景和進步空間，暫時買輛二手電動車做個短暫的過渡其實真的是個不錯的選擇。

各位小夥伴們，你們覺得二手電動車能不能買？我是小辛，咱們評論區見！

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