近年來，随着國内經濟的提升，諸多的"中國造"均是紛紛登上了世界舞台，小到我們身穿的回力小白鞋、喝的青島啤酒、吃的老幹媽，大到各種家具、機電産品等，熱銷于海外的它們均代表着"中國造"在世界各地發光發熱。同時，登上世界舞台的“中國造”還有不少國産車，像吉利、哈弗、寶駿等旗下的吉利嘉際、哈弗F7、寶駿530等車型，就已成功的走出國門，遠銷于海外。

而與吉利嘉際和哈弗F7不同的是，寶駿530這款完全自主知識産權的車型不僅在國内是爆款車型，同時在印尼等海外地區，它還分别懸挂着五菱、雪佛蘭和名爵标，以遠高于國内的定價（國内7.78w起，印尼17w人民币左右），在當地成為了不遜色本田CR-V和日産奇駿的爆款SUV。因此，相對而言，寶駿530更加成功。

比如說，在印尼市場，寶駿530懸挂着五菱車标上市之後，就已連續兩個月力壓本田CR-V，成為了當地中型SUV細分領域的銷量第一。

又比如說，在南美市場，基于寶駿530共享平台打造的雪佛蘭Captiva一上市後，就得到了海外多個國家的經銷商和地區媒體的追捧。

再比如說，在印度市場中，以寶駿530為原型車推出的名爵Hector上市後不到兩月，訂單就已突破了2.5萬台，出現了供不應求的情況。

成功沒有偶然，寶駿530這款國産SUV能在印尼、南美和印度市場的成功，更是如此。究其原因，寶駿530能夠成功的關鍵還是在于該車在自主研發、自主知識産權方面，早已奠定了堅實的基礎，這正是寶駿530身上的核心競争力。

由國際标準打造的寶駿530，首先在核心部件方面，就與同級車型拉開了些許差距。相比于同級像風光580等SUV采用的均是國産供應商，寶駿530的核心部件則是采用了國際知名的博世、法雷奧等供應商提供核心部件，一身名牌加身的它，品質已成功達到了與國際接軌的水準。

在此基礎上，寶駿530還采用了大量高強度及超高強度鋼材質，造就了其同級領先的質量安全，它無論是與同級吉利博越和哈弗H6等國産SUV相比，還是與日産奇駿、本田CR-V等合資SUV相比，在質量品控方面，均不會處于下風。

而且，除了質量穩定、品控優異、安全性出衆之外，寶駿530的實用性等也足夠的優秀。相比同級吉利博越、哈弗H6等SUV車型，身據更長軸距（2750mm）的寶駿530，内部空間也更為出色；同時，除開最基礎的五座車型外，寶駿530還具有配獨立座椅的六座，以及七座車型，車型更加豐富。與此同時，寶駿530還配有可模拟8速的CVT變速箱，也是要比博越、H6的雙離合變速箱更平順和舒适。因此，不管是實用性，還是動态體驗，寶駿530也表現得十分出色，整車産品力得到了進一步提高。

要想成功，就必須得付出和不斷進取，這對于汽車這類商品也不會例外。一直以來，無論是在國内，還是在國外，隻有質量出衆、産品力卓越的車才能更讨消費者喜愛，正如寶駿530這款以國際标準，一身名牌的自主産品，它能夠走出國門以"中國造"的身份熱銷于海外，究其根本靠的還是自身過硬的品質和強勁的産品力。

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