1885年，德國人卡爾·佛裡特立奇·奔馳研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車。

自此以後，汽車逐漸進入了人們的生活，改變了人們的出行方式，縮短了世界間的距離，更成為了現代快捷生活中不可或缺的一部分。

除了作為代步工具外，擁有良好性能的車輛更成為收藏家和賽車手心中價值頗高的藏品。

根據公安部統計，截止至2017年底，我國機動車保有量達3.10億輛[1]，即平均每四人中，就有一個人擁有一輛車。

說不定正在閱讀的你就是其中一人。

但是，作為車輛的主人，你真的了解一輛車麼？

你永遠不知道儀表闆下隐藏了哪些秘密。

但如果你擁有一輛在過去20年裡建造的汽車，那麼你就可以通過它找到發現所有秘密的提示。

這個它，指的就是OBD。

什麼是OBD

OBD，全名為On-BoardDiagnostic，即車載診斷系統，是允許外部電子設備與汽車的計算機系統連接的用于全球車輛的标準化系統。

該系統裝置于車中，用以監控車輛運行狀态和回報異常，可于車輛的子系統出現問題時，産生故障代碼和提醒訊号通知車主和車廠診斷維修。

1980年車載診斷系統發明後，早期系統（OBDI）僅能以指示燈形式回報故障發生與否。

随着電腦科技的進步，目前系統（OBDII）已經能回報各式各樣的實時數據和标準化故障代碼（diagnostictrouble codes，DTC），使得汽車故障診斷維修方法發生翻天覆地的變化。[2]安裝OBD 的汽車有一個端口，該端口通常位于駕駛員側的儀表闆下。通俗來講，該端口可以理解為網絡中的網線接口。

使用此端口，設備可以插入并連接到汽車的計算機系統。随着汽車越來越計算機化，OBD變得越來越重要，已成為解決許多問題和解鎖性能的關鍵。

而各大公司對于此端口所獲取數據的利用，也有了越來越多的想法。

故障診斷

診斷是OBD出現的主要目的。

當汽車的傳感器決定有什麼不妥，OBD系統使得其自動觸發“故障代碼”，儀表盤上的“檢查引擎”燈或其他警告消息随即亮起，提醒司機應該注意他的愛車了。

而相對應的，OBD掃描儀可以檢查這些故障代碼，以确定到底出了什麼問題。

性能檢測

診斷可能是OBD設備最重要的功能，但OBD同樣也可用于檢測性能的同時，提高車輛的性能，例如，使車速變得更快。

現在市場上，有幾個售後市場品牌提供OBD II數據記錄器和性能調諧器。

這些數據記錄器的外觀通常為一個可以插入連接在OBD接口上的小匣子，通過OBD端口訪問車輛系統。

數據記錄器可用于跟蹤并記錄行車的實況數據，如發動機燃油性，剩餘油量，總裡程數，平均油耗，駕駛員刹車的速度，駕駛的裡程數，駕駛時間等，也可記錄單圈時間和功率輸出等事項。

專業賽車手可以依靠這些數據來了解他們在賽道上的表現，實時調整他們的賽車。

OBD的未來

并非每個人都有興趣或足夠資金或來進行車輛性能升級。

除了提高車輛性能外，近年來，不少公司試圖利用OBD接口車載硬件行更多的主流應用-這些設備可直接插入OBD端口并無線連接到網絡。

從而實現了車況信息實時可看，及實時可在線定位及監控，大大方便了車主，也推動了各大車輛相關行業如融資租賃行業的發展。

近年來，國内各大企業紛紛推出自己的OBD硬件：騰訊有車聯網硬件産品路寶盒子，定位為車主駕駛伴侶。

百度曾與E路航導航儀合作推出一部集多媒體遊戲機、影音播放器、導航儀于一體的車載硬件。

更有消息稱阿裡開發了智駕盒子[3]。

而這一切的緣由，都來自于車聯網的興起。

車聯網的目的，是将駕駛者，汽車，車載系統、智能硬件，雲服務，地圖，和汽車廠商進行有機串聯，從而使得駕駛者得到最優的駕駛體驗。（僅為車聯網好處之一）

然而，在科技進步的過程中，重要的是要記住，汽車的計算機與可能包含惡意軟件的網絡之間的物理隔離是防禦黑客攻擊的第一道防線。

将任何東西插入汽車的OBD端都可被視為通過外部設備訪問汽車的系統來破壞這一障礙。

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