電動汽車變速箱是怎樣調的?對燃油車來說變速箱是必不可少的，而且要多個檔位，不然油耗會高到離譜你可以想象一下，假如所有燃油車都用1檔行駛，估計1.2排量的車能開出W12的油耗，我來為大家講解一下關于電動汽車變速箱是怎樣調的?跟着小編一起來看一看吧!

電動汽車變速箱是怎樣調的

對燃油車來說變速箱是必不可少的，而且要多個檔位，不然油耗會高到離譜。你可以想象一下，假如所有燃油車都用1檔行駛，估計1.2排量的車能開出W12的油耗。

但是純電動汽車的單級變速箱其實就相當于一個隻有1檔的變速箱，為什麼它一直用1檔跑但是耗電量卻沒有明顯的提升呢？我覺得看完下面的對比就能解開你心裡的疑惑了。

效率簡單來說就是把能量轉化成動力的能力，效率越高自然越節省。而在效率方面說電動機吊打發動機一點都不為過。

大部分家用車發動機熱效率最高也就在35%-40%之間，而且集中在2000轉-3000轉這個轉速區間。比如上圖，越靠近藍色區域表示熱效率越高，越靠近紅色區域表示熱效率越低。如果燃油車隻有1檔，那麼你跑到時速50公裡時發動機轉速就高達6000轉了，這時候熱效率可能隻有20%甚至更低，油耗輕松翻個三四倍。

而電動機就不同了，上圖是一個電動機的效率圖，顔色越紅代表效率越高。從圖中可以看到從2000轉到10000轉之間的絕大部分區域内電動機的效率都非常高，那麼裝在車上以後不管你跑得快還是跑得慢，電機的能量利用率都是非常高的，自然更省電。

不管是發動機還是電動機，在工作的時候其自身也有一些部件在運動，隻要有運動就必然要消耗動力。這時候誰消耗的動力少誰就更節能。而在這一方面電動機依然是吊打發動機。

因為發動機結構複雜，什麼曲軸、連杆、活塞、氣門、機油泵、水泵、各種軸瓦軸承皮帶輪，這些東西在發動機運行時都跟着一起轉，都需要消耗發動機的動力。随着發動機轉速的提升，這些零件消耗的動力也越來越多。當轉速超過4000轉時發動機輸出的動力有一多半都被自己消耗掉了，而真正用于驅動車輛的動力則少得可憐，油耗想低也低不下來啊。

而電動機就不同了，人家結構太簡單了，比如上圖是某電動汽車上使用的電動機，豎着放的那個圓滾滾的東西叫做轉子，電動機工作時它在磁場的作用下轉動輸出動力。就這麼簡單的一個部件，雖然它轉動起來也要消耗動力，但無奈人家結構太簡單了，而且質量分布還特别均勻，而且還是最節省能量的旋轉運動，就算你把轉速提升到10000轉，人家多消耗的動力可能也就隻增加2%-3%，對耗電量的影響極其有限。

1. 發動機熱效率低，而且高熱效率區間窄，必須通過多檔位的變速箱來調節發動機，使其盡量工作在熱效率高的區間。而電動機在很大的範圍内熱效率都很高，即便不用變速箱也能保證絕大部分情況下都工作在高熱效率區間。
2. 其次随着轉速的提升，發動機自身的動力損耗會越來越大，從而導緻油耗激增。而電動機的動力損耗則并不明顯，不至于對耗電量産生明顯影響。

因此電動汽車可以不用多個檔位的變速箱，但是燃油車必須使用多個檔位的變速箱。

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