（圖片來源：FCA官網）

蓋世汽車訊 據外媒報道，意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）已向法國競争對手雷諾集團提出全股份合并提案，作為新一輪汽車行業整合浪潮的一部分。

雷諾和FCA的總市值将超320億歐元（合360億美元），全球年總銷量達870萬輛。相比之下，大衆集團2018年的汽車銷量為1090萬輛。若包括日産在内，這一聯盟有望成為全球第一大汽車制造商，年銷量将達到1380萬輛。此外，聯盟還将有助于FCA和雷諾在現在都處于邊緣地位的中國站穩腳跟。

若交易達成，将是FCA二十年來第四次移交給新東家，也是Jeep品牌自1987年以來第五次易手。以下是雷諾和FCA一路以來走向合并談判的曆程。

1987年：在Lee Iacocca的領導下，克萊斯勒同意收購雷諾集團在Jeep時任東家美國汽車公司（AMC）持有的46%的股份，之後又收購了AMC的全部股份，開始擴張Jeep品牌。

1998年：德國汽車制造商戴姆勒集團宣布與克萊斯勒進行“平等合并”，并且很快完成了收購；但随着美國汽車市場的放緩，這樁曾轟動一時的交易也随之泡湯。

2004年：馬爾喬内（Sergio Marchionne）擔任菲亞特首席執行官。

2007年：前克萊斯勒子公司負責人、戴姆勒首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）同意将克萊斯勒80%的股份出售給美國金融投資者Cerberus Capital Management。盡管由于投資者猶豫不決，Cerberus不得不推遲出售120億美元銀團貸款的出售，但這筆交易最終還是成功了。

2009年：克萊斯勒進入破産重組，2009年6月，菲亞特接管克萊斯勒，并重新将後者更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）。

2014年1月：在馬爾喬内的領導下，菲亞特以43.5億美元收購了克萊斯勒集團（Chrysler Group LLC）41.46%的股份，從而加強了對克萊斯勒的控制。

2015年4月：法國政府将其在雷諾集團的持股比例從15%提高到了19.74%，旨在阻止日産擴大其對雷諾的影響力。這筆交易由時任經濟部長、現任法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）精心策劃。

2015年4月：馬爾喬内發表了一篇名為《資本瘾君子的獨白》的論文，該文論述了在排放監管收緊、全球競争加劇的時代，汽車行業整合不可避免。

2015年9月：馬爾喬内曾給通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）發電子郵件，探讨兩家汽車制造商進行合并的可能性但遭到拒絕。

2018年6月：菲亞特克萊斯勒透露馬爾喬内因手術并發症而去世。馬爾喬内的繼任者麥明恺（Mike Manley）宣布公司利潤大幅下降，并承諾實施2022年戰略，使FCA保持強大和獨立，同時對任何交易機會保持靈活。

2019年1月：雷諾表示卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已經辭去公司董事長兼首席執行官的職位，同時面臨财務不端行為調查。

2019年3月：麥明恺表示，FCA對尋求結盟和合并機會保持開放态度，但補充稱，FCA并未參與任何合并談判。

2019年5月：FCA和雷諾宣布了合并提議，兩家公司的股東将各占合并後實體50%的股份。

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