這個問題很容易會被别人嗤之以鼻，因為它明顯是越級對比，但既然有小夥伴留言了，那麼也是有必要聊一聊騎士分享個人的看法，以提供有需求的車友參考。

首先，這兩款車的定位都屬于高端車型，這種高端既體現在兩款車型的實際表現，也非常明确地呈現在價格設定上了。

換言之本田LEAD125和雅馬哈NMAX155都是同排量車型中價格最貴的日系車型，也是發動機技術最給力的踏闆車，這是有事實依據的，并不是我在信口開河。

例如，LEAD125所使用的是本田的ESP ，它技術規格和PCX160完全一樣，将采用單缸水冷四氣門設計，還會擁有無聲啟動，怠速啟停功能，這樣的技術規格已經秒殺了目前市面上90%的125踏闆車，能和它相提并論的也就是大陽的125系列。

但事實上，LEAD125的技術會更成熟，穩定性也會更高，運轉品質還會更理想，相應的性能也會更均衡，賬面數據也不錯，它最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m。

而NMAX155除了單缸水冷四氣門的設計和無聲啟動功能等以外，它還會有VVA可變氣門技術，這也是同級大多數車型所沒有的。

就算是以技術著稱的本田在PCX160上也沒有應用。并且随着排量上的優勢，這款車的數據也不錯，它最大功率11.3KW，最大扭矩13.7N·m，所以這兩款車都是同排量車型中的“天花闆”。

但是即便如此，這兩款高端車型的設定方向卻完全不一樣，LEAD125主要還是會以實用為主，而NMAX155則會有明顯的玩樂傾向，這種區别從兩款車的外觀和實際表現會非常清晰的展現出來。

例如，LEAD125外觀風格比較平淡無奇，随着這幾天和小夥伴們的讨論，有人将它稱之為彎梁車，也有将它當成了電動車的，更有甚者還将它當成了老爺車，試問一下，哪怕這款車有那麼一點點的時尚元素和前衛設計，也不會被如此定義。

但NMAX155就不一樣了，它的運動巡航風格已經成為了一種潮流，甚至于已然變成了一種無法替代的時尚元素，被很多友商車型所模仿，它的這種待遇LEAD125這輩子都無法享受。

除此外NMAX155偏運動的車架調校也會更能釋放出騎行樂趣，而LEAD125隻是在強調它的馬桶裝載能力和平地闆設計，所以這兩款高端車型的不同風格和傾向非常的突出。

當然到這裡關注這兩款車的小夥伴，還是很希望它們幹一架的，但事實上NMAX155完全可以不戰而驅人之兵，因為這款車的顔值更符合當下的主流審美需求，并且配置體驗也會更到位，實際的動力表現也會更強，所以它段位就會更高，隻不過偏運動的風格下沒有了實用性而已。

總而言之，這兩款車型之間的選擇沒有我們想象中的那麼難，如果不考慮預算的話，主要還是看後期的用途，如果就是一個單人的日常通勤買菜LEAD125會更适合。

但除了這種最基本的需求以外，還有載人騎行和玩耍的成分在裡面的話NMAX155就會更值得考慮，畢竟排量為王，配置為王，市場走向為王，所以不同層次的天花闆，也是有差異的，看到這裡還會糾結兩者如何選嗎？

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