11月26日上午，

随着濰萊高鐵通車儀式在平度站舉行，

膠東經濟圈一體化發展迎來新引擎。

濰萊高鐵項目的建成通車，結束了平度市不通高鐵的曆史，青島在全省率先實現“縣縣通高鐵”。同時，也标志着我省在完全自主投資建設地方高鐵項目方面邁出重要一步，為全國提供了可複制、可推廣的地方高鐵建設新樣本。副省長淩文出席通車儀式。

濰萊高鐵是我省鐵路建設史上第一條完全由我省投資并自主建設的高速鐵路項目，也是我省高速鐵路建設管理模式被交通運輸部列為交通強國建設試點以來第一個通車的高鐵項目，由山東鐵路投資控股集團投資建設。項目西連濟青高鐵，東接青榮城際、萊榮高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網青銀通道向膠東半島地區的延伸，是我省“四橫六縱”高鐵網的重要“一橫”。

項目起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，接入青榮城際萊西北站，概算投資154億元，設計時速350公裡，初期運營時速300公裡。線路全長126公裡，其中青島境内90多公裡，設濰坊北、昌邑、平度、萊西4個車站。

濰萊高鐵對于打通膠東半島至内陸腹地的便捷通道，打造“軌道上的膠東半島”意義重大。通車後，濟南與煙威地區來往列車可直接“裁彎取直”，通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州、即墨，縮短了煙威地區與省内外主要城市的時空距離，進一步加速了人流、物流、信息流的流動，有力助推暢通國民經濟循環。

除濰萊高鐵外，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環、岚山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路也于當天同時通車，山東交通基礎設施建設迎來“大豐收”，整體水平邁上新的台階。

高速鐵路通車裡程達到2110公裡，由2017年底的全國第13位躍居第3位；

高速公路通車裡程達到7204公裡，年底再建成4條高速公路，全省高速公路通車裡程将突破7400公裡，再塑“山東公路”新輝煌。

市人大常委會副主任張錫君出席活動。

此外，

青島西站這些列車也有變化，

青島“朋友圈”再擴容！

直接“南下”，即将實現

目前，

青島西站已實現與

北京、天津、沈陽、濟南、石家莊等

重點城市互聯互通。

鹽通、連鎮、連徐高鐵通車後，

年底，小夥伴們從青島西站出發，

通過青鹽鐵路、鹽通高鐵、

滬蘇通鐵路、連鎮高鐵、連徐高鐵，

4小時即可通達上海、南京、

蘇州、徐州、揚州等重點城市！

連鎮高鐵、鹽通高鐵

連鎮鐵路自連雲港至鎮江，全長304.5公裡，設計時速250公裡，将于今年12月3日開通運營。全線通車後将成為京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，大大緩解京滬高鐵的壓力，同時也是青島連接南京的快速通道，開通後從青島前往南京不必再繞道徐州。

鹽通鐵路是國家"八縱八橫"高鐵網的第一縱沿海鐵路的一部分，也是助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展的重要交通脈絡，線路今年12月28日将具備通車條件，全長約為159公裡，設計速度為350公裡/時，建設工期4年。

除了鹽通、連鎮、連徐高鐵即将通車，

青島西站還有這些好消息

↓↓↓

合肥至新沂高鐵今年年内開工

合新高鐵建成通車後，

從青島西站出發，

可3小時快速通達合肥，

并通過合武高鐵、京廣高鐵、京九鐵路

經武漢、合肥等地南下直通珠三角。

日蘭高鐵菏澤至蘭考鐵路（河南段）有望2024年建成通車

日蘭高鐵全線通車，

将串聯起青島、日照、濟甯、菏澤

等山東南部城市，

并經蘭考4小時快速聯通河南鄭州，

通過鄭西客運專線、京廣高鐵

形成進出豫、陝、晉的高鐵通道。

随着青島鐵路“朋友圈”擴容，

青島鐵路高速融入全國高鐵網

打開了更大的想象空間，

市民“說走就走”的鐵路出行旅途

将更加便捷順暢！

來源：青島日報/觀海新聞、青島西海岸發布公衆号

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。

來源： 青島發布

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!