項目解讀是我們推夥伴平台推出的一款新的文章專欄。

目前各大平台很多項目隻是簡單的名稱加單價，沒有具體需求的能力和資源，也沒有詳細的流程和方法。

很多人看到之後都表示雲裡霧裡，不知道自己能不能做，能不能賺到，現在入場是不是晚了。

我們作為第三方，通過與從業者的溝通和交流，再進行編輯彙總。從項目的做單難易度，潛在用戶數量，需要具備的能力等方面一一解讀。不論你是新手小白想要了解如何做單，收益怎樣；還是地推老手想要了解其他項目的政策價格，都可以有一定收獲。

注：因為各行各業細節繁多，編寫文章主要是通過咨詢與彙總的方式，如有纰漏和不足，敬請評論區指出，我們會在不斷修正之中完善自己。

先談收益：

市面上的打車軟件各家推廣政策不盡相同，我們綜合大多數的産品價格價格區間在50~500之間不等，列出一個大緻相當的平均值供大家參考。一般價格規律是價格高的同時政策會更苛刻一些。

按大多數平台司機端推廣一單100元左右的價格估算。

每天推廣4個人，月入即可過萬。

市場背景：

自滴滴被調查下架應用商店以來，各網約車平台在這個空窗期為搶奪滴滴的市場，開啟了“第三次網約車補貼大戰”。高德打車，神州出行，曹操出行，美團打車，萬順叫車，嘀嗒打車，如祺出行，T3出行，花小豬打車，哈羅出行等等産品又都冒了出來。

各家都開始高額補貼司機和用戶，對我們推廣人員來說新的風口已經出現了，巨大的藍海市場，尤其是最近新推出的打車軟件類似花小豬，萬順，高德等。不挑用戶，你碰到的人大概率就是你的潛在用戶，可以直接給你帶來收益。

當年的早期打車市場優步滴滴快的競争的日子裡，很多人賺得盆滿缽滿，用戶打車不花錢，司機接單高收益。所以對于新打車軟件的出現，人們大多是喜聞樂見并且願意接受的。

今天再給用戶提供一款新的打車app時，無需過多話術，告訴司機接單就有高額補貼，接單越多補貼越高。市場接受度以及需求度相比較淘特，一分購，極速版等地推産品要高得多。

那麼，打車産品話術簡單，用戶多，單價高。對做單有什麼要求呢？

做單經驗：

大多數網約車司機基本一直都在車上，找到一個适合地推的場地非常重要。加油站和加電站是司機比較集中的場所。

首先現如今油價高居不下，用網約車賺錢的司機從降低成本的角度，基本也不會使用燃油車，因此加油站的燃油車用戶大多數對于網約車司機的産品都興趣不大，很難做到深入了解和溝通。另外加油站的時間短，沒有足夠的時間留給我們給用戶介紹政策。

充電站的車流量更大，充電時間普遍30分鐘以上，可以給我們充足的時間進行推廣。

跳過特斯拉和蔚來類似的高價電動車，主要對象找10萬左右的國産電動車車主。這類車主不論是否現在在跑網約車，對于網約車的收益大概率還是感興趣的。總而言之，充電站要車有車，要人有人，要時間有時間，基本是推廣打車app司機端的最佳場所。

另外，現在有網約車運營中心，管理很多網約車的信息，可以嘗試找到網約車運營中心找到管理人員談合作，通過分出自己現有的每單利潤，拉高單量。可能會有想象不到的收益。

（經驗是我們通過對一線做單人員的訪問得知，您可根據自己的現有條件選擇性采納，不需要全盤複刻。）

推廣話術：

在做單過程中最好穿工作馬甲，戴工牌，有傳單的話也最好一并打印出來。盡量使我們自己顯得正規可信，會省掉很多溝通的成本。

要保持态度溫和，先表明自己的身份和要推廣的平台。再把平台對應的優惠政策講清楚。如果司機願意注冊的話在操作過程中除了聊拉新的事以外，也可以唠唠家常，讓氣氛更加融洽一些。避免在操作進行到需要身份證和駕駛證的時候對方臨時改變主意。另外可以跟師傅咨詢一下其他的司機朋友有沒有開通，可以跟他合作介紹更多司機。

總結：

廠商補貼大戰，我們普通用戶收益。在現如今的網約車平台競争中，用戶打車有優惠，司機接單有補貼，我們推廣賺分傭。這是一個三方收益的局面。

投入推廣的同時也要擦亮雙眼，有很多的打車平台可能今天還在燒錢争市場，明天就資金鍊斷裂跑路。所以選擇推廣平台的時候，一定要選擇平穩可靠有投資背景的平台。也是為自己的付出努力有穩定的回報上一道保險。

您的反饋對我們很重要，本期點贊過二十我們立刻更新乘客端的行業分析以及做單技巧。

地推這個行業最難邁出的永遠是第一步，隻有當你克服自己走上街頭才發現跟人溝通交流其實沒有多麼困難。而隻要邁出第一步，後面的收益一定會配得上你的付出和努力。

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