由于公司與家的距離也就7公裡左右，雖說距離不遠，但路段着實擁堵，上下班高峰期開車基本要花費40分鐘左右的時間，通勤效率着實低下。為了讓上下班時通勤效率更高，因此在兩年前選擇的小牛N1s電動車。其實在選擇電動車的時候還發生了一些波折，原本想着選擇鈴木UU125這類傳統汽油小踏闆，但卻被平庸的外觀勸退，恰逢彼時"環保"意識愈發高漲，所以經過一番對比後選擇了小牛N1s電動車。

經過這兩年的使用，小牛N1s電動車給筆者留下了相當不錯的印象。首先就是在品質方面，在兩年的使用中，除了暴雨等惡劣天氣外，基本上天天都會使用，小牛N1s完全沒有出現"拉跨""走不動道"的情況，而且還不需要換機油等操作，兩年使用下來真的超省心。如今小牛N1s已經成為筆者短途首選的交通工具了，汽車大部分時間都丢給家裡人在開了。

小牛N1s電動車不錯的使用體驗也讓筆者一直關心小牛電動車的動态，近兩年主要是主打M/U系列，對于擁有小牛N1s電動車的我來說吸引力着實不大。不過近期小牛電動車在CES 2020亮相的兩款新品着實讓筆者眼前一亮，不禁讓人感歎時代與技術的發展真是快。

小牛電動車在CES 2020大會上亮相了品牌首款自動駕駛三輪電動摩托車TQi與首款小牛電動跨騎RQi，并且這兩款産品居然還都支持5G網絡，讓人期待它究竟會玩出什麼花樣。TQi作為一款三輪車，雖然對于筆者吸引力有限，但核心技術還是足夠令筆者這位老車主眼饞。

帶來更安全、更便捷的使用體驗

根據了解，TQi能夠通過車距雷達與ADAS（高級駕駛輔助系統）實現L2級别自動駕駛，并且還擁有了預碰撞系統，筆者在上下班通勤時總難免會有走神的時候，有幾次差點與前車親密接觸，還好最終都化險為夷，若是自家小牛N1s電動車擁有預碰撞系統，在上下班通勤時一定會更加安全。

相比三輪的TQi，跨騎的RQi更吸引我的關注，不僅擁有遍布全身傳感器，還擁有無鑰匙啟動功能。筆者可是向往無鑰匙啟動功能許久了，冬天再也不必裹着厚厚的衣服翻找鑰匙了。除了無鑰匙啟動功能外，RQi還擁有自動落鎖功能，當車主離開3~5米時，RQi會自動上鎖并進入防盜警戒狀态，不僅更便捷也更加安全，實用性相當高。

當然，通過"小牛電動"這一APP能夠很方便的了解到自己愛車的狀态，車輛出現異常情況能夠第第一時間向筆者發出消息，了解小牛N1s的一舉一動，如今甚至養成了每駕駛完一次就會拿出手機看"騎行統計"的習慣。而支持5G功能的TQi與RQi相信應該可以玩出更多花樣，最終實現5G"萬物互聯"這一願望。

面對時代的發展，小牛電動車也在穩步前行，迅速抓住5G這一發展方向，推出了兩款具有未來氣息的TQi與RQi。其中三輪的TQi确定将在今年下半年正式推出，屆時作為老用戶一定要體驗它的自動駕駛與預碰撞功能，希望會給筆者帶來驚喜吧。

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