随着國産品牌在造車工藝方面有了進步，主銷車型的銷量也是節節高升。國産車的進步對市場，對消費者也産生不同的影響，迫于銷量的壓力，合資品牌降低價格門檻，消費者在有限的預算範圍也有了更多的選擇。如今手持10萬預算，我想大多數消費者都會考慮國産車，而本期所要介紹的這款榮威RX3，全系車型售價6.98~9.68萬元。

不同于哈弗H6、長安CS75PLUS一衆主流緊湊級車型，這台榮威RX3市場定位小型SUV，價格也隻是趨于主流水平，優惠幅度在同級别的細分市場小有優勢。本期就以2021款PRO 1.6L CVT旗艦型為例，一起來看看它的表現究竟如何。

在外觀上，榮威RX3沿用了最新的家族式設計風格，前格栅采取多邊形的設計，尺寸相比舊款車型得到了擴張；中網輔以橫向的裝飾線條，外觀則輔以鋼琴烤漆，再加上兩側裝飾性的格栅造型，運動感自然得到凸顯。燈組有着豐富的線條設計，作為頂配車型，遠近光自然是加入全LED的光源組合，并帶有自動感應的功能。

來到車身側面，榮威RX3車身長寬高為4437/1804/1651mm，軸距長度為2625mm，這般尺寸對比主流車型自然不小氣。側面腰線有着不錯的立體感，上下皆有，帶來不錯的光影效果。前後輪眉和側裙部分，應用了大量黑色塑料裝飾件，既能防止擦碰，也能起到活躍運動感的作用。輪胎規格為215/55 R17，輪圈采取類似戰斧的設計，搭配車頂的行李架，看起來更富有力量感。

尾部集成多樣化的設計元素，内凹的設計輔以豐富的線條，視覺上自然能夠帶來鮮明的層次。尾燈的内部結構較為複雜，外觀經過熏黑的處理，看着倒也年輕時尚。真實的排氣管被隐藏在車底的左側，但榮威RX3的後包圍較為厚實，且使用鋼琴烤漆裝飾出雙排氣的效果；若是能采用雙排氣，相信視覺感受一定會更好。

進入車内，不同于外形，榮威RX3的内飾采用較為常規化的設計，中控台以“T”型布局，沒有多餘淩亂的線條，看起來倒也幹淨簡約。結合産品的價位，儀表盤自然是采用機械指針 液晶屏的組合，顯示效果是比較直觀的。方向盤是主流的三幅樣式，外觀采用真皮包裹，三九點位置做出打孔的設計，中間則加入啞光銀的線條，手感蠻不錯的；不過，方向盤僅支持上下調節，不支持前後調節，這點有所不足。

中控大屏的清晰度放在同價位對比任意一款都有優勢，顯示效果也挺細膩的；而且，空調功能采用點觸式操作，雖然操作的實用性不及實體按鍵，但在屏幕的下方設計有儲物格，再下方則是12V電源和USB插孔，實用性也是挺高的。這台榮威RX3所搭載的斑馬系統不僅帶有語音識别控制功能，還支持CarPlay的手機互聯，功能性是比較強的。

國産車的配置一向很高，而這台頂配的榮威RX3也是具備車道偏離預警、并線輔助、胎壓顯示、駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降，可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入（前排）、無鑰匙/遠程啟動、外後視鏡折疊；就連前排玻璃也都是雙層隔音，結合産品的售價，配置着實沒讓人失望。

來到後排，榮威RX3的後排空間滿足家用是足夠的水平，中間地台雖有隆起，但整體的高度，以及橫向寬度都能放腳，對中間乘客的照顧也比較到位。座墊柔軟度恰到好處，表面位置貼心做出打孔的設計，增加透氣性；中間隻是給到扶手箱，但沒有給到獨立的頭枕，多少有些美中不足。主副座椅的背部，以及車門都給到儲物空間，後備廂常規狀态下容積數是485升，将後排座椅比例放倒後可擴展至1474升，空間的實用性也是比較高的。

動力方面，這台榮威RX3所搭載的1.6L自然吸氣發動機的最大功率為92kW，最大扭矩158N·m，最大馬力125匹，匹配CVT變速箱。就動力賬面參數而言，動力表現滿足家用是綽綽有餘。不同于渦輪加雙離合注重加速表現，自吸 CVT不僅可以帶來更好的平順性，NEDC綜合油耗為6.3L/100km，油耗表現不算太高。懸架部分采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，整體的調教取向還是以舒适性為主，底盤紮實穩健，轉向指向性也比較精準；當然，如果行駛在非鋪裝路面，濾震表現對比前後獨立懸架的車型還是有差距的。

寫在最後：

榮威RX3産品力究竟如何？在我看來，這款車的價格必然是最大的優勢！外觀個性時尚，符合主流年輕用戶的審美。車内設計布局，再到用料和做工也都挑不出太大的缺點，特别是結合價格而言在最後能夠給到一系列的功能配置，即便1.6L CVT的動力組合談不上強勁，但能夠滿足家用代步的需求，油耗低，這也是消費者看中這款車的理由。對此，大家持有怎樣的看法？歡迎在評論區留言。

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