近年來，我們能夠明顯地感覺到自主品牌在崛起，憑借出色的造型設計、極高的性價比，對合資品牌也産生了相當大的威脅。不過在很多消費者心中，20萬仍是自主品牌的天花闆，即20萬以下的車型選擇自主沒毛病，但是有20萬以上的預算，大家還是傾向于選擇合資。

不過，當疆哥回顧今年上市的新車時，發現20萬以上的國産車，居然有8款之多。看來，自主品牌對自己的技術也是有足夠的自信的。那麼，這8款敢把售價定價20萬以上的國産車型，誰又能算得上是真正的“國貨之光”呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。

1、比亞迪漢

指導價：21.98-27.95萬

11月銷量：10105輛

作為比亞迪王朝系列的全新旗艦車型，比亞迪漢推出之時就肩負起了對标特斯拉、拔高品牌形象等重任。因此比亞迪下足了心血，比如外觀用上了最新的造型設計，電池用上了黑科技滿滿的刀片電池，整車的風阻系數也降低至0.233Cd等。

雖然實力足夠強勁，但剛開始的時候，還是有不少人覺得漢撐不起20萬以上的售價的，畢竟它的對手可是特斯拉。不過，比亞迪漢用銷量證明了自己，從最開始的月銷千台，到現在的與Model 3接近的月銷萬台，它的成功，讓人再次看到了國貨在新能源領域彎道超車的希望。

2、小鵬P7

指導價：20.99-40.99萬

11月銷量：2732輛

小鵬P7是造車新勢力-小鵬汽車2020年的重磅新品，也是小鵬汽車繼G3後正式推出的第二款車型。這款車最大的殺手锏其實是一套“組合技能”，即越級的車身尺寸 L3級自動駕駛 多樣選擇的高續航。

而也正是憑借這套殺手锏，它賣出了兩千多台的月銷成績。盡管數據算不上亮眼，但作為汽車界的“新兵”，在一衆國産中型車（傳祺GA8、紅旗H7等）中，它的成績已經足夠出衆了。而且其自動駕駛的技術和實力，連特斯拉都無法将其忽視。

值得一提的是，為了進一步增強車輛競争力，最近小鵬還給P7新增了帶剪刀門的“鵬翼版”（36.69萬起）。不到40萬拿下最便宜的剪刀門車型，新勢力果然很會“玩”。

3、ARCFOX αT

指導價：24.19-31.99萬

11月銷量：暫無（10月336輛）

作為北汽新能源的首款沖擊高端市場的作品，ARCFOX αT這車的用料可以算得上豪華。個性的外觀由前大衆集團設計總監-沃爾特·德·席爾瓦打造，強勁動力（電機327kW）應用了由西門子、法雷奧、博格華納聯合打造的三合一高集成技術方案，車身三圍（4788/1940/1683mm、軸距2915mm）還超越奧迪Q5L、寶馬X3等同級對手。

該車作為北汽新能源首款高端車型，産品力還是令人滿意的。但是花裡胡哨的純英文外加一個希臘字母的命名，實在太讓人摸不着頭腦了。

不過，一向主打網約車市場的北汽新能源，在政策補貼退坡後表現一落千丈。如今，重新定位的ARCFOX能否重新赢得消費者的信任，值得觀望。

4、廣汽蔚來007

指導價：25.98-40.00萬

11月銷量：暫無（10月66輛）

廣汽蔚來007，聽名字大家應該也能猜出這車是什麼來曆了，沒錯，這車就是廣汽新能源和蔚來汽車的合資公司——合創打造出來的首款産品。這款車的主要特點就是車身硬件采用了與廣汽旗下Aion LX類似的設計，軟件則是借鑒了蔚來的智能網聯技術及服務理念。

按理說強強結合之下，這車應該是有不錯表現的才對，但實際上廣汽蔚來的境況十分尴尬。廣汽埃安新能源和蔚來，兩者既是公司股東，又是競争對手，這不禁讓疆哥想起了另外一個合資品牌——騰勢，處境也是相當艱難。

盡管8月份的時候，廣汽蔚來的總裁廖兵公布了廣汽蔚來 007的“BOM”單（即物料清單），并承諾稱硬件綜合利潤不高于1%，超過的部分将返還用戶。“情懷”快趕上小米了，但是市場似乎并不埋單。

5、紅旗H9

指導價：30.98-53.98萬

11月銷量：暫未（10月2704輛）

身為紅旗旗下的全新旗艦之作，紅旗H9自亮相以來就飽受關注。從實車來看，紅旗H9的氣場的确很強大，且雙色車身版本的辨識度要更高一籌。而内飾部分，則是采用了大量的皮質包裹和鋼琴烤漆材質，加上大尺寸液晶屏、氛圍燈，内飾豪華感相當濃郁。

有了好看的皮囊，強勁的實力自然也是不可缺少。紅旗H9提供了2.0T 48V輕混的版本以及3.0T V6機械增壓發動機兩款動力可選，均匹配7速雙離合變速器，綜合實力相當強勁。據悉，目前部分地區的紅旗H9，還需要加價提車。

6、蔚來EC6

指導價：36.80-52.60萬

11月銷量：1518輛

蔚來EC6是蔚來第三款車型，基于ES6打造，其實單看前臉，很難找到蔚來EC6和ES6的不同，最突出的特點就是其溜背的造型，是為數不多的純電轎跑SUV。

蔚來EC6

蔚來EC6

其實，可以把EC6簡單看作ES6的“姊妹車型”，是一款經過轎跑化改造的ES6。車身尺寸上，同樣和蔚來ES6基本保持一緻，其運動版長寬高分别為4850*1965*1731mm（性能版和簽名版為1714mm），軸距為2900mm。

蔚來ES6

EC6 目前有兩個版本，運動版本搭載前後永磁同步電機，系統綜合功率為 320kW，綜合扭矩為 610Nm，0-100km/h 的加速時間為 5.4 秒；性能版和簽名版采用前永磁同步電機後交流異步電機的組合，系統最大功率為 400kW，最大扭矩為 725Nm，0-100km/h 的加速時間為 4.5 秒。EC6提供70kW和100kW的電池包，能夠分别實現430km和605km的續航，表現也屬于中規中矩。

蔚來EC6内飾

新近上市的EC6，在11月交付了1518台，表現還算不錯。不過随着後續特斯拉的SUV車型-Model Y推出之後，EC6的前景可能就沒有現在那麼樂觀了，屆時面對這個強大的對手，不知蔚來會拿出什麼手段來對抗，降價？

蔚來EC6

7、紅旗E-HS9

指導價：50.98-72.98萬

11月銷量：暫無（剛上市）

看到紅旗EHS-9這五十幾萬起步的售價之後，應該會有不少人對其産生質疑，憑啥這麼自信？其實E-HS9敢賣這麼貴，其實是有一定道理的，首先是硬實力方面：和寶馬X7同級的大尺寸身材（紅旗E-HS9長寬高：5209/2010/1731mm，軸距：3110mm）、被譽為“國産庫裡南”的大氣造型、水晶檔把和7屏加持的豪華内飾。

當然，還有“紅旗”的金字招牌“鍍金”。從燃油車領域的HS7（27.58-45.98萬）和紅旗H9（30.98-53.98萬），我們就能看出這“紅旗”二字的分量。要知道，造車新勢力車型-蔚來ES8都叫價46.98萬起售，對比之下，紅旗E-HS9的價格其實好像也還挺合理的。不過合理歸合理，但真要大家掏五十幾萬去買一台紅旗純電車，不知道會有多少消費者願意呢？

8、華人運通高合HiPhi X

指導價：68.00-80.00萬

11月銷量：暫未（未交付）

論名氣，高合HiPhi X可能一點都不吸引你，畢竟這個品牌知名度還不算高。但是當你看到這車的實車時，你還是很可能被它所吸引的，這車着實太過獨特了。首先就是它的大燈，據官方的說法是，這款智能燈組能針對用戶的不同的駕駛場景，提前設計了動态交互圖形，包括前方碰撞預警、後車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀态顯示等。

其次則是它的6扇門，平平無奇的車門在它這裡成型出了六種不同的花樣，而且它們的命名還給人一種“霸氣”的既視感。作為華人運通的首款車型，高合HiPhi X吸睛能力還是非常的強的。估計廠家也沒打算讓它來走量，讓消費者記住有這麼一個品牌，其實它的任務已經完成了。

寫在最後

看完上面的介紹，你會發現20萬以上國産車，個個都身懷絕技。向上從來都不是一條容易走的路，越往上阻力越大。但如果隻貪圖一時的安逸，在這個消費逐步升級的時代下，不進則退。一場由品質向上引發的價格向上趨勢正蔓延至各家車企，随着越來越多高質、高價的國産車型出現，你還會覺得20萬買國産不值麼？至于上述8款20萬以上的沖高之作，你又認為誰才是今年的“國貨之光”呢？

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