8月29日，東風本田全新XR-V迎來上市，新車官方指導價13.29-15.29萬元。作為一款全新換代車型，全新XR-V相比現款車型增加了31項優勢配置，同時整體設計大變樣、乘坐空間增加、動力性能升級。

在國内小型SUV市場，本田XR-V的累計銷量已經超過了120萬輛。此次新車換代，能否為XR-V博得更多市場份額？日漸萎縮的小型SUV市場， 會因為全新XR-V的到來煥發新活力嗎？這兩個問題的關鍵還在于全新XR-V的核心産品力能否打動年輕人。

全新XR-V大變樣，不是熟悉的本田風格？

全新XR-V的新車官圖發布以後，很多本田車迷都直呼“認不出”。相比現款XR-V的經典、簡約設計，全新XR-V顯得“花裡胡哨”，設計元素也複雜了許多。

首先最具沖擊力的是車頭，點陣式運動型鍍鉻前格栅在視覺效果上更加動感，隐藏在前格栅的“心動”符号像是電影中的小彩蛋，帶來一絲小驚喜。兩側全系标配的LED大燈造型犀利，LED流動轉向燈點亮後律動感強了不少。

由于車身高度降低了20mm，車頭的俯沖感營造出更為強大的氣勢。不過，或許是點陣式設計元素已經在不少車型上見到，新鮮感不是很強，也缺少了一些辨識度。但無論如何，至少讓部分産生審美疲勞的本田粉有新選擇。

車身側面也有很大的改變，平直修長的線條讓其側面看起來更加規整有序。傾斜度更大的溜背式設計和18英寸大輪毂存在感很高，輪眉造型強化力量感，經典的隐藏式後門把手依舊保留。

熏黑式貫穿尾燈提升了車尾的精緻感，本田的LOGO在尾燈中央。相較于車頭的變化，轱辘哥認為車尾的設計更加耐看且高級，簡約的風格不會過時。新增的熾熱橙車色十分個性，在街頭的回頭率會很高。如果想要低調，月光藍和彩晶黑也是不錯的選擇。

内飾簡潔年輕，設計師更注重細節

走進車内，全新XR-V采用了橫向舒展的設計，風格簡潔、規整，每一處設計都有一種“在其位謀其政”的感覺，恰到好處。儀表顯示信息清晰明了，9英寸中控大屏内置了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持Carlife連接、車家互聯、遠程控制、OTA升級等多個功能。

事實上，本田設計師此次更強調細節的優化，從而提升乘坐的舒适感。包括優化整車靜谧性，采用高隔熱全景天幕，配備多種模式可調節的擴散式出風口等，雖然不是十分明顯的變化，卻也體現了設計師的細心與誠意。另外，新車還增加了手機無線充電和靜電觸摸式閱讀燈等實用性更強的配置。

新車還升級了Honda SENSING安全超感系統，廣角攝像頭識别範圍由60°提升至100°，且配備了高速圖像處理芯片。以及擴大了CMBS™碰撞緩解制動系統的檢知對象，ACC主動巡航控制系統新增擁堵跟随功能。首次搭載HDC陡坡緩降系統、自動遠光等智能安全配置，也讓全新XR-V的到來顯得誠意滿滿。升級智能安全配置對駕駛安全來說有重大意義，特别是對新手司機來說更加友好。考慮到全新XR-V的主力購車人群正是剛步入社會的年輕消費者，全新XR-V升級的配置也比較實用。

全新XR-V的長寬高為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm，車寬增加18mm，車長增加52mm。得益于此，後排的膝部空間和腿部空間有所增加。再有本田“MM理念”加持，儲物空間新增3處，全新XR-V作為一台入門級家用SUV更加合格。

駕駛樂趣進一步提升，全新XR-V加速更線性

目前轱辘哥還未拿到實車進行試駕體驗，據官方資料顯示，新車針對1.5L地球夢自然吸氣發動機進行了重新調校，其發動機最大功率為91kW，最大扭矩145N·m。雖然發動機的最大功率有所降低，但優化了功率的輸出曲線，油耗和平順性會更好。

同時，新車增加了AHA敏捷輔助控制系統，優化了轉向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級。全新XR-V的底盤方面也進行了優化，新車後減震器行程擴大20%，最大限度發揮出懸架的性能，提升轉向響應速度和穩定性，使得乘坐感更加舒适。

寫在最後

由于汽車市場競争激烈，不少合資品牌的緊湊型SUV也在不斷下探價格，搶占小型SUV的市場。這也導緻了小型SUV的生存空間愈發惡劣，其空間大小的局限性更是緻命點。不過，在同級車型中，全新XR-V的綜合競争力仍然可圈可點，成為小型SUV的銷冠應該壓力不大。（文：MANGO）

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