在上世紀50年代，直升機大量進入了軍事領域服役，直升機的很多特性非常适合作為近距離空中火力支援裝備。在冷戰期間，美、蘇兩國對于直升機的研發都非常重視，不光開發傳統的運輸型直升機，還研發功能更專業的直升機，如武裝直升機、反潛直升機等。在上世紀50年代中期，蘇聯決定開發一款艦載反潛直升機，加強水面艦艇的反潛能力。新式艦載反潛直升機工程由卡莫夫設計局來完成，1963年産品通過了軍方的測試，該型裝備被命名為卡-25型艦載反潛直升機。

卡-25型艦載反潛直升機采用了同軸反槳設計，這種設計也是卡莫夫設計局的看家本領，同軸反槳設計這種技術可以為直升機提供非常出色的飛行穩定性。對于艦載直升機來說，在航行的艦艇上停泊對于飛行穩定性的要求很高，而卡-25的特性就非常适合作為艦載反潛直升機。由于采用的同軸反槳技術，卡-25型艦載反潛直升機沒有尾槳，其尾翼采用了大平翼雙垂尾設計，這種機構也有利于提升機動性。為了提升降落的穩定性，卡-25型艦載反潛直升機采用了四輪起落架，其起落架采用了油氣混合減震，這種減震可以很好地緩解降落時産生的沖擊力。卡-25型艦載反潛直升機的兩個前起落架可以向後折疊，在飛行過程中減少對雷達的幹擾。此外，卡-25型艦載反潛直升機的四個起落架都可以外接浮囊，用于在水面上緊急迫降等。

由于卡-25執行的任務以反潛為主，所以機體容量很大，以加裝很多專業的電子設備。卡-25型艦載反潛直升機的旋翼系統采用了鋁合金葉片，其外部有玻璃鋼蒙皮，一組旋翼有3片槳葉，其旋翼可以自動折疊，在停泊後旋翼會全部指向後方，這也有利于節省空間。卡-25型艦載反潛直升機搭載了兩台渦軸發動機，該型發動機可以輸出738千瓦的功率，其發動機并聯在機體上方。由于卡-25型艦載反潛直升機要長期在海洋環境下服役，其機體和其他重要結構都進行了抗腐蝕處理。卡-25型艦載反潛直升機機體采用鋁合金材質，為了降低機體重量的同時保障強度，其機體夾層采用了蜂窩結構。

卡-25型艦載反潛直升機可以搭載反艦導彈，而該機型安裝的雷達性能出色，偵測距離較遠，可以對于一些水面艦艇形威脅。卡-25型艦載反潛直升機也可以搭載吊艙聲納系統和光電探測裝置等，用于偵測水下的潛艇。卡-25型艦載反潛直升機在量産後立馬投入到了蘇聯的航空母艦上服役，是蘇聯直升機航母的主力搭載機型。到了上世紀60年代，蘇聯決定開發一款性能更好的艦載反潛直升機，負責新式艦載反潛直升機的還是卡莫夫設計局。由于在此之前，蘇聯大量裝備了卡-25型艦載反潛直升機，通過該機型積累了很多的相關經驗，卡莫夫設計局認為卡-25型艦載反潛直升機的潛力很大，便決定新機型要在卡-25型艦載反潛直升機的基礎上進行升級。在1973年完成了初步的設計，并進行了首飛測試，同年該機型命名為了卡-27型艦載反潛直升機。

卡-27型艦載反潛直升機主要對發動機和航電系統進行了升級，該機型屬于重型直升機，同樣采用了同軸反槳設計。卡-27型艦載反潛直升機搭載了兩台TV3-117KM型渦軸發動機，其功率達到了1636千瓦，其俯沖速度達到了290千米每小時，最快巡航速度在200千米每小時。更大功率的發動機也使卡-27型艦載反潛直升機可以采用更大的機體，搭載更多的電子設備。卡-27型艦載反潛直升機采用了當時蘇聯最新研發的航電設備，而且在信息作戰方面也有了很大的提升。

2015年，俄羅斯對卡-27型艦載反潛直升機進行了大改升級，開發出了卡-27M型艦載反潛直升機，該機械加裝了一個自動化的聲納系統。同時為了提升海底偵察能力，卡-27M型艦載反潛直升機還搭載了磁異常探測系統，這種裝置可以檢測到海底的磁場變動。這些裝備使卡-27型艦載反潛直升機可以偵測到海底500米處的敵方潛艇。裝備卡-27型艦載反潛直升機的國家很多，俄羅斯當前有70架、烏克蘭有20架、印度10架、韓國7架。我國在上世紀90年代曾引進過一些卡-27型艦載反潛直升機，在當時由于我國在重型直升機方面的技術較為薄弱，沒有足夠的能力開發相關裝備，隻好引進俄羅斯的卡-27型艦載反潛直升機在艦艇上服役。好在我國在重型直升機領域快速地追趕，當前我國的直-18和剛剛面世的直-20将取代卡-27成為我國未來艦載直升機的主力型号。

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