對于大多數朋友來說，他們在買車的時候，預算基本都保持在15萬左右。畢竟沒有業務生意需要，從家用層次分析，出自主流品牌的緊湊型車，無論是配置還是實用性都完全夠用，這也是為什麼當下緊湊型車銷量經久不衰的主要原因。同等價位中，相信不少朋友都會和大衆S騰，日産X逸以及豐田卡羅拉聯系在一起，畢竟都是作為同級佼佼者。如果在之前，預算15萬以内，個人會推薦S騰，但自從經曆了安全性差的風波後，也使得我對于大衆徹底沒有了好感。那麼論起安全，整體産品力相對均衡，這一價格區間選擇誰更穩妥呢？下面就帶着這一問題，為大家推薦一款車型，它就是豐田卡羅拉。

或許在很多消費者印象中，隻要說起日系車，都會和省心耐用聯系在一起，同時車皮薄，安全性也成為了大家的顧慮。但随着市場不斷發展，這一局面也悄然發生變化，德系未必安全，日系也不一定不安全，算是我對于當下德系以及日系兩大陣營的概括。自從全新卡羅拉登場後，基于TNGA架構打造而成，也使得安全性有了很大的提升。就标題所說，預算15萬，卡羅拉為何是家用shou選？接下來就來說說我個人的見解。

理由一：省心耐用僅是标配，燃油雙擎硬件成亮點

抛開其它偏見，平心而論，豐田的質量以及省心程度是有目共睹的，正是因為如此，才使得卡羅拉成為了全球銷量神車。要說起個人喜歡它的地方，就是在于分為燃油和雙擎兩種硬件總成，可以很好滿足不同消費者的需求。全系搭載1.2T和1.8L兩款發動機，zui大功率分别為116和98馬力，與之匹配CVT和E-CVT變速箱。這也成為了目前同級其它對手所不能媲美的地方，要知道，價格保持在13萬左右，能夠讓我們選擇的車型，無非就是合資常規燃油緊湊型車，如此分析，卡羅拉甚至有一種開創先河的感覺。

另外要是後期雙擎版本的亮點，除了動力輸出流暢線性，起步不會給我們肉的感覺以外，出色的燃油經濟性，也成為了自身驕傲的資本。根據實測，百公裡綜合油耗基本保持在4.6L左右，前提還是來自車主的反饋，可見作為一款家用車zui基本的省油，卡羅拉是扮演着标杆存在着。

理由二：入門就是高配，論配置完勝全場

不可否認，要說起老款的卡羅拉，配置低，性價比一般可謂是不争的事實。但新款作為TNGA架構打造而成的産物，在這一方面倒是有了質的飛躍。當然個人也不是吹捧卡羅拉，畢竟在實力面前，咱們不得不承認。就拿1.2T先鋒入門版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示，ESP，車道偏離預警，主動刹車，車道保持輔助等都為标配。這麼一來，顯然讓卡羅拉有了幾分安全武裝到牙齒的感覺。入門就是高配，對于這句話，相信大家并不會反駁。

理由三：銷量名列前茅，保值率更是喜人

從傳統意義上來衡量一款車是否成功，無非就是看銷量以及後期保值率，很明顯這也成為了卡羅拉的強項。對于卡羅拉的銷量，自然不用多說，月銷将近三萬台，名列前茅且趨于穩定這點毋庸置疑。而且根據權威部門統計，後期保值率，也使得卡羅拉更具看點。

榮獲緊湊型車陣營之冠，3年保值率高達60.76%，尤其是對于那些想買輛代步車過渡的朋友，卡羅拉可謂是好選擇。雖然不少朋友都說，車是用來開的，并不是用來買的，但說實話，當我們真正要出手的時候就會知道，銷量好且保值率高的車型是有多麼搶手啊！

總結：通過上述來看，全新一代卡羅拉除了延續了以往省心耐用的優良傳統以外，更為豐富卻全面的安全配置，同樣讓我們看到了自身的誠意。不得不說，被消費者所認可，除了品牌認可度以外，過硬的産品力才是關鍵。落地15萬以内搞定，配置優于同級，雙重硬件布局可供選擇，卡羅拉是不是家用shou選，我想大家心中都有答案。

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