在當今的汽車中，空調已經成為了一項必不可少的配置，無論是嚴寒的冬季還是酷熱的夏季，它都是調節車内溫度的“利器”。關于車内空調的種類和使用方法，您真的完全了解，并且正确使用了嗎？今天，我們就為大家來解析一下，車内空調的種類以及正确使用方法。

一：空調的分類

當下，車内空調大緻可以分為兩類，即：手動空調和自動空調。通常來說，除了豪華品牌以及高端車外，普通家用車的中高配車型都會搭載自動空調。那麼這兩類空調都有哪些有特點呢？

手動空調：手動空調，顧名思義，風量、溫度、模式、一切均需要駕駛員或者乘客自行進行調節，它的優點是，成本較低、操作簡單，調節到一個自己覺得最為舒适的狀态後，如果天氣和溫度沒有太大的變化，空調會以固定的溫度持續輸出冷熱風。而它的缺點也很明顯，就是不夠智能，無法做到恒溫并且分區調節溫度等。

自動空調：自動空調如何細分的話還有兩種，即全自動空調和半自動空調。半自動空調通常在手動設定風量、出風模式以及溫度後，傳感器會根據車内的溫度保持恒溫狀态，壓縮器會依據車内溫度傳感器的信息啟動或關閉。而全自動空調則更加智能，包括出風模式、風量以及溫度都會自行調節，一切自動化，隻要您調節到合适的溫度後，一切都交給電腦來判斷，并且可以分區自行設定溫度。如今全自動空調也成為了一項衡量高低配車型的重要因素之一，但自動空調同樣存在不足，由于制造成本等諸多因素，很多自動空調對于溫度的控制不太智能，有時仍需要駕駛員和乘客手動進行操作和調節溫度。

二：空調按鍵的含義

在空調控制區域，我們可以看到很多英文的按鈕，而他們的意義以及使用方法大家卻未必都熟知。那麼下面，我們就逐個為大家解析一下。

A/C按鍵：A/C按鍵為壓縮機的開關，在很多搭載手動和半自動空調的車型，如果我們沒有按下這個按鈕，車輛的壓縮機不會工作。最直接的感覺是出風口吹出來的冷氣溫度不夠低，體感以及車内溫度下降的速度也會比較慢。簡單的說，在夏季我們需要按下A/C按鈕，當車輛壓縮機啟動，空調就會開啟制冷模式。

FRONT/REAR按鍵：這兩個按鍵在冬季的使用頻率更多一些，其為前/後風擋的除霜按鈕。由于冬季車内外的溫差較大，車窗便會結冰，或者有一層薄薄的霧氣。在此時按下這兩個按鈕，可以消除霧氣，為我們提供更好的視野保證。

DAUL/MONO/SYNC/ZONE按鍵：其實這幾個按鍵的功能大抵相同，說白了就是聯動按鈕。開啟這些功能後，主駕駛可以設定全車的溫度，而分區空調不可進行單獨控制。如果關閉此功能，後排乘客即可單獨設定更加适合自身體驗的溫度，這項功能通常在配備分區空調的車型上比較常見。

ECON按鍵：有些車型的空調控制區域還會有ECON按鈕，它的含義是節能模式，也可以叫經濟模式。在按下此按鈕後，車内的壓縮機會自動采用間歇式開啟，可以節省更多的燃油，但制冷效果可能會有所降低。通常來說，在車内溫度與體感溫度相差不大的情況下，可以開啟此模式。

内/外循環：内外循環顧名思義，就是空氣在車内外流通的方式。相信大家對于這個功能已經較為熟悉了。但您需要注意的是，有些車很多車輛的空調還配有附加功能，例如：空調溫度設定較低時，會自動變化為内循環，加快降溫。待溫度下降後，再切換為外循環。當風向切換為前風擋除霧模式時，也會自動開啟外循環，提升除霧效果。有些自動空調車型在挂入倒擋時空調會自動切換為内循環，防止尾氣被倒吸入車内，影響車内的空氣質量。此外，很多配備車載淨化裝置的車型，傳感器探測到車外空氣質量較差時，也會自動默認開啟内循環模式。

三：空調的使用誤區

A/C按鈕的使用：開暖風時，不必開啟A/C按鈕，因為車輛的暖風不受壓縮機的控制，而是通過冷卻液、發動機和暖風水箱産生制熱效果。如果冬天開啟A/C模式，反而會事半功倍，不但沒有達到更好的效果，反而增加了發動機的負荷和燃油消耗。

風量的調節：很多消費者認為，風量越大，制冷和制熱效果就越好，實則不然。如果在冬季瞬間将風量調大，如果車輛的機械和油液溫度還沒有達到正常工作的數值，暖風的水箱溫度也較低，這時如果讓鼓風機高速運作，那麼熱氣就都被吹走了，并不利于發動機的預熱。此外，如果您長時間沒有清理空調風道，外部的塵土也有可能随着強風進入車内，損害車内空氣質量。

停車後馬上關空調：到達目的地後，不關空調直滅車，從駕駛的角度來看，這樣的操作沒有問題。但此時，風道内外的溫差較大，水分會殘留在風道，無法蒸發出去，長期如此的話，管道内由于潮濕會滋生細菌，從而影響車的空氣質量。個人建議，應該在車輛熄火前先關閉空調，使空調風道内水分蒸發出來，讓溫度的與外界保持平衡，避免黴菌滋生。

岩哥說：雖然空調的操作看似很簡單，但很多細節卻經常被忽略。為了您和家人的健康，以及車内的空氣質量，正确且科學的使用車内空調，也是對家人和自己的最大保護。個人建議，在北方空氣污染較為嚴重的城市，盡量使用功能性更強空調濾芯，并盡量嚴格按照使用周期更換。

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