以往一提起三缸車型，很多車友腦海中就會立刻聯想到低端、動力差、抖動等等問題，所以在很多車友眼裡，三缸車是絕對不可以買的。但是凡事有弊必有利，從純機械角度來說，三缸機也有油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少等等優點。

從環保意義來說，三缸發動機因為氣缸數減少，從而使得排放減小，耗油量減低，自然排放的尾氣減少，但是國人似乎對于三缸發動機，仍舊不買單！今天老甘就為大家盤點一下市面上主流的一些三缸發動機車型。

寶馬1系1.5T的都是用的三缸發動機。

寶馬X1，雖然用的也是三缸發動機，但是寶馬這二款車型，真的讓很多人圓了擁有藍天白雲的夢想！

二三十萬預算，想買一台空間大的豪華品牌車型，寶馬X1仍是首選，這也是它銷量賣的好的原因之一。誠然，它存在一些不足，比如座椅窄小舒适性欠佳，整體隔音未到良好，懸挂處理大颠簸動作生硬等。

寶馬(進口)-i8

寶馬i8曾是寶馬品牌旗下i系列首款插電式混合動力跑車，使用了一台1.5T的3缸渦輪增壓發動機，在BMW TwinPower Turbo技術的加持下，最大馬力能達到231ps，配合最大輸出功率96kW的前電機，系統綜合輸出能達到362ps，匹配6速自動變速箱，官方0-100 km/h加速成績僅需4.4秒，最高車速則設計在250km/h。

就這輛車，我當時還買過一台1.8L的車型，我覺得開起來真的還不錯，質量也是絕對的過硬！隻是我不太理解的是，為什麼玩的好好的，搞一台三缸的車型出來，而且還是1.0T的，确實不太理解。

這三款車型均采用三缸的發動機，我曾經試駕過吉利的icon三缸這款車型，外觀确實做的挺好看的，但是價格并不是很友好，頂配的車型賣到16左右，而且還是三缸的，現在據說是改了四缸的發動機，估計銷量以後不會太差。

科尼賽克Gemera的3缸發動機，是目前馬力最大的3缸發動機，在1700rpm就擁有400N·m的扭矩，且符合嚴苛的排放标準，加上重量隻有70kg，各項數據都實在符合這種超級GT跑車的需求。

當然，如果在7500-8500rpm，這具排量為2.0T的3缸發動機可以保持600馬力的最大功率，令多少家用車望塵莫及，而在3台電機加持之後，科尼賽克Gemera的綜合輸出功率約為1724ps，0-100km/h的加速時間僅為1.9秒。

值得一提的是，科尼賽克Gemera這台三缸發動機是能夠适應低級油品質量，無需使用高品質的油品。另外，由于其采用的是直驅結構，因此發動機是直接與P2電機相連，中間是沒有變速箱的。

好了，就抛開三缸抖動不說，你們會考慮三缸發動機的車型嗎？歡迎在下方留言區評論告訴我。

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