來源：央視财經

近期，國内不少地區加油站柴油緊缺，批發價比零售價貴的“批零倒挂”現象，加油站卡車、貨車司機排長龍仍然加不到油。

廣東深圳：加油站柴油限量供應 等油貨車排長隊

在深圳南山區的一家加油站，等待加油的貨車從加油站一直排到主幹道，足足有200米。貨車司機告訴記者，不少加油站對柴油實行限量供應。貨運車加油次數相應增多，導緻排隊加油的車也是越來越多。

貨車司機：一般排隊半小時可以加油，最多不超過一個小時。

貨車司機：現在加油的話，在外省就比較緊張，特别是湖南、江西等，有的油站限量100升，有的限量300升。

不僅廣東地區有柴油緊缺的現象，不少省際運輸貨車司機反映他們在廣東之外也常常遭遇到“加油難”的情況，導緻他們不敢接長途的單子。

在采訪中，多個加油站工作人員表示，上遊生産成本上升，柴油批發價不停上漲，但零售價要按照政府的指導價，批發價高于零售價格導緻“批零倒挂”，再加上其它成本也在上漲，它們賣得越多就虧得越多。也有不少國營加油站表示，它們的供應量并未減少，甚至同往年相比還略有上升，但國慶過後，柴油銷量突然上升，也讓他們始料未及。

加油貴 加油難 運輸行業壓力重重

今年以來，我國成品油批發環節油價整體呈現上漲走勢，截至10月27日，柴油均價為6463元/噸，同比上漲15.48%。如果柴油價格持續上漲，成品油零售價格上調，或将緩解“批零倒挂”的現象，但是運輸行業将面臨很大的壓力。

在深圳蛇口集裝箱碼頭，記者見到了剛剛辦理完進口貨櫃提櫃單證的姜淑玲。姜淑玲所在的物流公司主要負責碼頭進出口運輸，有30多輛自營貨車，柴油價格的不斷上漲給他們公司也帶來了不小的壓力。

深圳市泓泰捷物流有限公司經理 姜淑玲：油價在4元、5元區間的時候，油的成本占到35%到40%左右，到了現在這個價位已經遠超50%以上了。利潤空間我估計有一半的下滑，對于我們中微或者是微小企業來說，有點難支撐。

姜淑玲給記者算了一筆賬，他們公司合作的加油站，油價已經從年初的5.4元/升漲到現在的7.79元/升，也意味着每輛車每行駛100公裡就會增加100元的成本。這部分上漲的成本，他們隻能自己承擔。

以運輸為生的貨車卡車司機們同樣苦不堪言。不少司機與物流企業簽訂的是承包經營合約，收入按比例分配，油費、路橋費等由司機承擔。

貨車司機：這一趟下來有些人要多出幾百元，運費運價又沒漲，我們這個加油成本的話，包括客戶也沒漲，就是從我們司機的頭上扣下來的。

貨車司機：想想年初的時候多少錢，現在多少錢，一升油都差了一兩元了。漲到我們基本都白幹活了，很多人都回家了，沒法幹就回家了。

主營煉廠持續增産 柴油緊缺現象11月有望緩解

業内人士表示，9月份以來終端用油大幅增長，并且疊加柴油用于工業生産發電的需求，導緻了柴油供應目前出現短期失衡的狀況。記者了解到，進入11月，主營煉廠有繼續增産柴油的計劃，并且會縮減柴油出口。屆時柴油資源緊張問題或将得到一定程度緩解。

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