皓極混動版和燃油版?
面對當下高漲的油價，比亞迪宋系列憑借DM-i超級混動系統，已将哈弗H6、長安CS75 PLUS這類“常勝将軍”遠遠甩在身後，這也讓東風風神看到了“彎道超車”的機會，于是，搭載馬赫雙擎混動系統的首款SUV——東風風神皓極應運而生其不僅将混動SUV的價格拉至13萬級别，而且整車在造型設計、空間配置、動力油耗等方面也都極具競争力，也正是如此，東風風神皓極曾預售24小時實現了訂單破萬的成績下面，我們就來看看其實力到底如何，現在小編就來說說關于皓極混動版和燃油版?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

皓極混動版和燃油版

面對當下高漲的油價，比亞迪宋系列憑借DM-i超級混動系統，已将哈弗H6、長安CS75 PLUS這類“常勝将軍”遠遠甩在身後，這也讓東風風神看到了“彎道超車”的機會，于是，搭載馬赫雙擎混動系統的首款SUV——東風風神皓極應運而生。其不僅将混動SUV的價格拉至13萬級别，而且整車在造型設計、空間配置、動力油耗等方面也都極具競争力，也正是如此，東風風神皓極曾預售24小時實現了訂單破萬的成績。下面，我們就來看看其實力到底如何。

相比哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級車型，東風風神皓極展現出了更年輕動感的姿态。前臉熏黑大嘴式進氣格栅極具視覺沖擊力，再配合犀利的雙S形日行燈以及獠牙式的進氣口造型，顯得很有戰鬥氣息。車身側面，下沉的懸浮式車頂搭配熏黑的後視鏡、門把手以及輪毂，進一步提升了運動氣質，硬朗的線條則增添了不少力量感。尾部貫穿式尾燈與前臉相呼應，精緻且不乏科技氣息，而傾斜後擋風配合擾流闆和雙出排氣尾喉，繼續強調運動屬性。

車身尺寸方面，皓極的長寬高分别為4720/1910/1702mm，軸距達到2825mm，雖然定位緊湊級SUV，但這個尺寸已經接近中型SUV了，要知道漢蘭達的軸距也不過2850mm，相比哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級車型完全是“降維打擊”，以此帶來更有優勢的乘坐空間。

進入車内，雙12.3英寸一體式聯屏配合全環繞式氛圍光帶，直接将科技氛圍拉滿，并搭載WindLink OS座艙控制系統，支持AI智能語音、多媒體生态、FOTA等功能。此外，諸如遊戲範兒十足的雙輻式多功能運動方向盤、造型小巧的電子擋把等設計元素，以及540度全景影像、準L3級别自動駕駛輔助系統、手機無線充電、遠程控制、全景天窗、AR智能管家-皓妹妹、AR增強儀表導航以及AR投影智能尾門等功能配置，都十分符合當下年輕人的喜好。

而得益于越級的空間表現，前後排乘坐空間不言而喻。同時，皓極全系标配了前排電動座椅、“女王”副駕，當電動腿拖打開後，副駕駛可以像MPV第二排那樣直接“躺平”，配合通風功能以及10揚聲器Jamo（丹麥尊寶）音響，無不彰顯尊崇享受。另外，後排類似三個大沙發的座椅還支持靠背10檔可調，并配備航空頭枕，進一步提升了乘坐舒适性。而當後排座椅靠背純平放倒後，還可以與後備廂形成一張“大床”，輕松容得下年輕人的“詩和遠方”。

當然，皓極最大的亮點還要當屬東風馬赫雙擎混動系統，采用永磁同步電機 發電機的高能雙電機，匹配1.5T四缸混動專用發動機，實現41.07%系統熱效率，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，相比哈弗H6、長安CS75PLUS以及大衆途觀L等車型的2.0T版本，都有着碾壓級的優勢。同時，得益于電驅系統的随時介入，皓極的起步加速響應時間僅為0.15s。

另外，由于電驅系統随時在線，皓極在起步、低速、堵車狀态下純電模式0油耗；而急加速時，電機也能輔助動力；勻速行駛時，發動機儲備電能為電池充電；刹車、松油門、下坡路時，還能執行動能回收，再配合6大能量管理模式，使皓極的百公裡綜合油耗低至4.8L/100km，一箱油綜合續航達1000km。可以說，皓極有着2.0T車型的強勁性能，但油耗卻省了一半，既迎合了當下高油價背景下的用車成本需求，又滿足了年輕消費者對于動力的渴求。

總的來說，皓極不僅擁有個性動感的高顔值，空間尺寸以及智能配置方面也都達到了越級實力，同時在保持混動優異燃油經濟性的基礎上，還帶來了絕不能妥協的動力性能，完美切中年輕群體的用車需求。更重要的是，12.69-13.99萬元的售價十分親民，作為對比，性能不及皓極的第三代哈弗H6 2.0T版本的起售價為13.69萬元，長安CS75 PLUS 2.0T版本的起售價為13.99萬元，顯然，東風風神皓極的态度，就是讓每一位普通消費者都能負擔得起混動。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!