哈喽，大家好！檢車家靓仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

在夢裡開着EVO在山道上風馳電掣，突然一陣嘈雜的聲音“是86,86上山了！”就把靓仔我給吵醒了，并不奇怪，因為這是設置的鬧鐘鈴聲。昨天的三個檢測任務，兩個水泡，差點就把自己給搞抑郁了，但檢測還是要繼續進行下去，不能辜負了粉絲的期望，一大早就收拾好裝備出門。

委托本次檢測的粉絲和靓仔一樣是一位日系粉，買了輛豐田凱美瑞想着自己改個前臉再降降車身，也算盆栽組的一員了，家用也完全能應付。當時賣家說車子隻有幾處噴漆，車況精品的很，結果買來去修理廠保養的時候，汽修師傅卻說這車不對勁，具體什麼問題也不敢下結論，就建議粉絲找專業機構檢測一下，這不，靓仔接到任務自然是一馬當先了。

先來看看這輛豐田凱美瑞的基本情況：

車型年款：凱美瑞 2012款 2.5G 豪華版；

上牌日期：2013年1月；

表顯裡程：7萬多公裡；

新車指導價：21.98萬；

自述成交價：12萬；

來到與粉絲約定的地點，靓仔剛到沒多久車就開到跟前了，粉絲再次說明情況之後就立刻開始檢測。

首先繞車一圈檢查車子大概狀況，發現前杠有明顯飛漆現象，說明前杠是噴漆修複過的。

首先還是按要求，我們在車頂漆面數值正常無噴漆修複的情況下取一個參考值，都說日系車漆面薄，看看這個數字很直觀哈。

接着檢查到機蓋右側有钣金刮膩子修複現象，數值略高應該是有過變形的。

從右至左，順着方向一路檢測過來，左前葉子闆底部有钣金刮膩子修複。

左前門有噴漆，而當我檢查車門固定螺絲的時候發現有明顯拆卸痕迹，靓仔不厭其煩地左右對比車門細節發現左前門是後期更換過的。

左後門漆面數值看似正常，但車門内側的固定螺絲同樣有拆卸痕迹，同時仔細檢查膠邊焊點發現左後門不出意外也是更換過的。

如果說車門更換并不會切實影響車身剛性，更不會有什麼安全隐患，但是當靓仔測到左C柱的時候發現數值呈線性上升嚴重偏高，這和車門可就不一樣了，是非常敏感的位置。

随之而來的就是左後門檻與C柱内側均嚴重偏高，這幾個位置的檢測結果結合起來看，靓仔基本上是可以判斷左後葉子闆應該是有切割更換。

扒開膠條，可以實實在在地看到切割點與重新焊接的痕迹！葉子闆内側還有明顯的焊渣，這已經是妥妥的國标事故車了，結合兩個車門更換，可以斷定左側有過非常嚴重的碰撞事故。

随後檢測到的位置，後尾蓋、右後葉子闆、右後門、右前門、右前葉子闆都有不同程度的噴漆修複。畢竟是輛上路已超八年的車了，有些小的磕磕碰碰很常見。

接下來檢測發動機艙，打開機蓋可以發現，确實是粉絲才買來不久，之前車商整備過的好賣相依然保持着，2.5L直列四缸發動機，代号5AR-FE，最大183馬力，最大扭矩235牛米，比起老款的2.4L發動機提高不少，但即使有一定的提升，但畢竟是輛家用車的定位，其他方面沒有什麼過人之處，就像粉絲說的，拿來改改外觀和姿态就差不多了。

回到檢測方面，機蓋兩側固定螺絲無拆卸痕迹，仔細查看機蓋膠邊焊點确定為原廠機蓋。

兩側葉子闆固定螺絲同樣無擰動痕迹。

右前大燈燈腳斷裂，結合之前檢測的機蓋右側钣金情況，可以判斷車子右前側發生過輕微剮蹭。

水箱框架固定螺絲無拆卸痕迹，結合葉子闆等部件可以判斷前方并無較為嚴重的碰撞事故，能夠越過這個位置進一步侵入發動機艙的可能就比較小了。

可以看到發動機機腳膠固定螺絲并無拆卸。

發電機，皮帶漲緊輪固定螺絲均無拆卸痕迹。

氣門室蓋固定螺絲無拆卸痕迹，氣門室蓋墊無滲油現象。

變速箱機腳膠同樣無拆卸痕迹，說明發動機變速箱均無分解維修。

粉絲雖然表示拿到手後就把全車油水都基本換了一遍，但按照流程我們還是要全面檢測一下電瓶壽命以及全車油液，發現電瓶壽命良好，刹車油含水量并未超标，防凍液冰點足夠，機油看起來比較幹淨。

接下來檢測駕駛艙，全車座椅看起來隻有點輕微磨損，凱美瑞傳統的上深下淺的顔色設計，木紋裝飾配米色座椅在當今運動化、年輕化的時代确實已經過氣。就靓仔我個人來說，其實木紋裝飾沒有錯，但一定要選對。去看看隔壁同時期的大衆邁騰上的木紋裝飾就知道什麼叫德系豪華了。

由于昨天才檢測了兩台泡水車，所以在内飾方面靓仔我可是一點都不敢大意，首先座椅底部固定螺絲無拆卸，無生鏽痕迹。

轉向柱底部以及刹車踏闆支架均無明顯鏽迹，地毯無發黴變色，南方地區有部分浮鏽是比較正常的，這一點一定要區分開來。

點煙器以及安全帶插口均無鏽迹，綜合機艙座椅轉向柱等部件可以排除車輛泡水嫌疑。

打開後備箱，檢查備胎以及随車工具都齊全，後圍闆無變形修複，說明正後方沒有發生較為嚴重的碰撞事故。

天花内襯并無拆卸痕迹，說明事故并未導緻側氣簾彈出。

接下來打着車檢測發動機運行狀态以及測試全車功能按鍵，發動機運行平穩，全車功能按鍵均能正常使用。同時連接OBD讀取車身系統故障碼，發現多個系統均存在曆史故障碼，但是全車功能均能正常使用，儀表也沒有亮故障燈清除故障碼即可。

接下來就是路試檢測了，安全起見不允許拍照，簡單說說路試感受，凱美瑞的動力是真的非常符合咱們的國情啊，當年廣豐沒把美版的那個3.5 V6的發動機引入是個明智之舉，雖然排量上差了些，但2.5自吸的發動機完全适合家用了，起步很柔和，加油很線性，不會有那種強烈的推背感，路試項目上，緊急刹車ABS及時介入，方向不跑偏，一切正常，這輛事故修複後的凱美瑞沒有表現出什麼異常算是不幸中的萬幸了。

路試完來到修理廠檢查底盤，就這麼一眼大緻看過去，還是挺符合日系車的那種表現，非常幹爽。

首先可以看到發動機變速箱連接螺絲無拆卸痕迹，連接處無滲油現象。

發動機油底殼無拆卸痕迹，也沒有滲油現象。

底部變速箱機腳膠固定螺絲無拆卸痕迹。

全車減震器無拆卸更換以及滲油。

後部備胎槽無拖底變形，後防撞梁無變形修複。整個底盤方面狀态還不錯。

檢查完和粉絲把車況再仔細複盤了一遍：車輛左側有碰撞事故，導緻左前門，左後門，以及左後葉子闆切割更換，屬于國标事故車了，粉絲說當時自己看内飾挺新的，發動機也沒漏油，通過車架号也沒查到有事故記錄，價格屬于市場行情價也沒有貪便宜，所以才購買的，沒想到還是栽了。

現在檢測的都已經清楚了，車況和賣家說的差異非常大，粉絲表示這車肯定是不能留着開的，自己如果開着輛事故車載着家人上了高速，萬一發生什麼碰撞，有可能就沒有如果了，但同時粉絲也表示退一賠三就不去奢想了，隻要能找到賣家把情況說清楚能全款退車就心滿意足。

靓仔我覺得這雖然是大多數人的選擇，但卻十分很危險，往往就是消費者的妥協和退讓才會不斷滋生行業蛀蟲，該拿起法律武器維護自己的合法權益時就不要給對方任何的機會。雖然老話說得好，得饒人處且饒人，但是對于這種敢觸碰底線的無良車商要讓他知道違法成本不是一個擺設。在當今社會更加适用某位“大帝”的名言來對付那些無視法理良知的人：饒恕他們是上帝的事情,而我的任務是送他們去見上帝！

好了，今天的檢測分享就到這了。大彪我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!