在新能源市場飛速發展的當下，為滿足不同消費者需求，分為了純電動車、增程式電動車以及插電混動車三種不同類型的新能源汽車。每位車主在購車時，對于新能源汽車都有不同的要求，有人用來跑網約車，有人用來上下班，有人在乎續航裡程，還有人看中性價比。

那麼，在面對這三種新能源車型時，消費者們究竟又該如何選擇呢？

首先是純電動車，在目前國内新能源車市場，純電動車占據了相當一部分市場份額。主要原因還是因為其環保零排放的優勢，得到了政策支持。雖然純電車存在續航焦慮和補能速率的限制等問題，但是對于短途通勤來說是一個不錯的選擇，因此更适合主要用途在上下班通勤的消費者。

純電動車雖然有着環保、出行成本低的優點，但是在續航上确實還存在一定的問題。以蔚來ES6為例，續航裡程在455km—600km，這樣的續航水準對于大部分人的通勤或短途自駕還是足夠的，但是如果想要跑長途，還是會有些擔憂。尤其是在冬天，由于溫度較低，導緻續航縮水，如果在加上空調制熱，最後還能剩下多少裡程可想而知。

而插電混動車，以燃油為主電動為輔，擁有續航長、補能快的優勢，很好的彌補了純電動車的缺陷。插電混動車是以燃油發動機作為主驅動，并在此基礎上加入了電動機和電池組，在一定範圍内可以實現純電動行駛，但本質上依然是一台燃油車，因此在出行成本上會高與純電動車。

以比亞迪宋PLUS DM-i AWD為例，這台插電混動版車型純電續航裡程為100km，可以滿足日常的通勤出行。同時長途出行的話，也可以通過加油來實現快速補能，滿油滿電狀态下綜合續航裡程可以達到1000km。不過，也因為如此，插電混動版車型在性能上很難做到極緻，這也是其不足的地方。

最後是增程式電動車，增程式電動車與插電混動車較為類似，都有着可油可電的特質，但實際在技術上并不相同。增程式電動車采用純電驅動，将燃油發動機作為增程器使用，不僅将燃油發動機的能效利用到最佳，還可以通過充電或加油兩種方式為車輛補能，兼具補能快，長續航與高性能。

以賽力斯華為智選SF5為例，該車滿電狀态下純電續航裡程為180km，日常通勤或者短途自駕也是沒有問題的。而在長途自駕時，也可以通過加油補能，滿油滿電狀态下可以實現超過1000km的綜合續航。

由此可見，不管是純電動車、插電混動車還是增程式電動車，對于消費者而言，其優劣都是真實可見的。至于哪種類型更好，還是要根據自己的用車需求來做判斷。不過，以目前的新能源市場形勢來看，從環保出發的純電車或許才是未來的主流，不過想要得到大衆的認可，還是需要先解決“續航焦慮”才行！

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