今天我們就來聊聊本田雅閣的鑒定，雅閣B級轎車的暢銷車型，雅閣到現在已經更新到第十代，最基本的車型知識一定要掌握。

第八代雅閣：2008款----2013款；

第九代雅閣：2014款----2016款；

第十代雅閣：2018款----至今；

這三代雅閣是目前市面上我們最常見的，尤其是第九代和第十代雅閣。我們今天就來看看這兩代雅閣結構上有哪些差異，鑒定的時候非常明顯！

一、九代雅閣前部結構

那對于車輛的前部結構我們無非要解決幾個問題，一是看車輛防撞梁的結構，重點要注意是否存在防撞梁的緩沖區，以及防撞梁和縱梁的固定位置；二是要看水箱框架的結構，它的固定方式；三是要看整體前部結構特點；四是要看前部氣囊碰撞傳感器的位置。

這四個問題你要是都能解決那你鑒定雅閣前部就不會存在問題，關鍵是你能否抓住重點。

我們一個一個來解決上面的這些問題，第二張圖可以清晰的看到九代雅閣的前防撞梁結構，它是由防撞梁和防撞梁緩沖區兩部分構成。防撞梁緩沖區和縱梁是通過螺栓來進行固定，是一種市面上最常見的結構。

九代雅閣水箱框架的結構也比較簡單，都是鋼制的水箱框架，而且都是通過焊點來進行連接的，鑒定的時候要重點看焊點是否重新燒焊。

九代雅閣的發動機艙内部一圈都是塑料蓋闆覆蓋，蓋闆上面沒有任何紙質标簽，如果你看到了那必然存在問題。

塑料蓋闆通過卡扣固定，鑒定的時候注意看卡扣是否有拆卸痕迹，以及蓋闆是否有松動痕迹。

面對這類車輛鑒定，最簡單的就是把車輛蓋闆拿掉，然後再看内部結構。

九代雅閣前部碰撞傳感器的位置相當隐蔽，沒看過拆車的你根本找不到位置。它固定在左/右縱梁的下面，也就是水箱框架的豎向支架上面，位置比較靠下。

國内的雅閣跟國外的雅閣結構上面存在一定的區别，前部碰撞傳感器的位置也不同，一起來看看。

你跟國産的九代雅閣對比一下上圖紅色虛框的位置，你就明白結構有何不同。左側這根梁它向前延長了一些，延長到縱梁的頭部。而國産的九代雅閣這一個位置是空的，正好可以安裝前部碰撞傳感器。

國外的這版雅閣更有利于車輛的25%偏置碰撞！

國外的九代雅閣的氣囊碰撞傳感器被固定在了水箱框架的上部位置，也就是上圖黃色虛框的位置。

這個位置更加隐蔽，在被固定在一個槽裡面。大部分的前部氣囊傳感器都固定在水箱框架上面（鋼制水箱框架），我們很多時候找不到是因為它設計的比較隐蔽和某些位置你不拆卸你根本就看不到！

九代雅閣有以上的這些變化，那十代雅閣具體如何呢？

二、十代雅閣前部結構

這是十代雅閣的骨架結構圖，從這個圖上面你可以清晰的看到它的前部結構和九代有着明顯的區别，同樣這樣的設計還是為了應對25%的偏置碰撞，結構明顯進行了加強。

十代雅閣國内和國外前部結構基本一樣，隻是國外版本的十代雅閣采用的是鋁合金防撞梁，而國内版本減配到鋼制防撞梁。

18款十代雅閣開始，全系标配被動行人保護，也就是我們常說的引擎蓋彈起功能。你注意看國産十代雅閣的前防撞梁位置，是不是有三個黃色的傳感器，那三個傳感器就是引擎蓋彈起的傳感器，大部分車型采用的都是氣壓的傳感器，但是雅閣采用的是G值的傳感器，這種傳感器也正是前部氣囊傳感器常用的。

十代雅閣應該是把兩個傳感器的功能作為一體了，這個傳感器既負責引擎蓋彈起的，又負責主/副安全氣囊的爆裂。由于這個位置太靠前了，所以，鑒定十代雅閣的時候一定要重點看主/副氣囊是否有爆裂痕迹、一定要重點看主/副氣囊是否有爆裂痕迹、

一定要重點看主/副氣囊是否有爆裂痕迹，重要的事情說三遍！

十代雅閣的變化就是它在左/右縱梁的旁邊進行了調整，把翼子闆内襯的這個縱梁直接延伸到縱梁的一側，和縱梁并駕齊驅。從這個結構的變化你就可以發現九代和十代雅閣的車身寬度一定是不同的。

這種并排的設計也是現在很多車廠應對25%偏置碰撞的一種措施，但是本田的左右翼子闆邊梁一直延伸到這裡其實很少見，它們隻是設置一段加固的結構而已。

左右兩側的翼子闆内襯由于被翼子闆覆蓋，鑒定的時候必然是一個難點。但是它同樣是有鑒定的技巧。

注意上圖兩個位置，一個紅色虛框的位置，一個黃色實框的位置，這些都是這跟邊梁實際的拆卸/更換位置，鑒定的時候隻需要注意這些位置的焊點和漆面的情況即可。

本田雅閣這種前部結構比較清晰的車型還是比較容易鑒定的，你會發現它的大部分結構固定都是通過螺栓和點焊的形式，你鑒定的時候是不是隻要注意是否有拆卸和重新燒焊就行呢，這種方法應對一般的是完全可以的，但是遇到精修的就有些困難，畢竟這個位置的焊點精修你基本看不出來，它跟門柱的僞造焊點不同。想一想要是遇到前部精修你該如何鑒定？

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