3月15日晚間，央視315晚會對進口英菲尼迪QX60變速箱故障頻發問題進行了報道。記者查詢汽車投訴網站車質網發現，該平台上共有56起英菲尼迪變速箱故障投訴，問題集中在異響和抖動方面，并有部分車主投訴行駛中失去動力。

記者注意到，英菲尼迪QX60售價約為40萬元~50萬元，但更換一台變速箱的成本達到了15萬元，相當于車價的1/3。為何更換一個零部件總成的價格高達車價的30%？截至發稿時間，英菲尼迪方面沒有回複第一财經記者的提問。

根據車質網車主投訴信息，發生變速箱故障的英菲尼迪QX60包括2014款、2016款和2018款等車型，出現故障的時間長短不一，最短的購車幾個月就出現了故障，長的也有在6萬公裡行駛裡程之後出現故障。英菲尼迪解決故障的方案多為更換變速箱，其中部分車主更換的變速箱數量已經達到或者超過了2台，但部分在更換了新變速箱之後故障依舊存在。

一位車主在投訴平台反映說，他購買的2016款 2.5T Hybrid 兩驅卓越版于2019年1月上牌，同年11月，當車輛行駛到13000公裡變速箱出現異響，之後4S店免費為其更換了變速箱。但僅僅在5個月後，當車輛行駛到23000公裡時，變速箱再次出現異響。2020年6月，4S店第二次更換變速箱，但4S店和廠家對于故障原因并沒有解釋。

該車主還稱，英菲尼迪維權群裡面有一百多個人全是變速箱的問題，有換過一個、兩個，甚至第三個變速箱的。

還有一位車主稱，他駕駛QX60在高速公路上行駛時突然發生失速現象，到4S店檢修之後，4S店以不在保質期内為由拒絕為車主免費更換變速箱，而自費更換變速箱的費用高達15萬元。

根據車主上報的投訴信息，多數情況下英菲尼迪經銷商都免費更換了變速箱，但車主們擔心車輛過了質保期之後不再享受免費維修和更換，要求延長發動機質保期。對此經銷商針對不同車主存在區别對待，一位車主在接受媒體采訪時稱，經銷商和車主簽署的延保協議從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權的力度。

與此同時，協議還要求車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播”，還規定“雙方之間就協議的争議事宜視為全部解決完畢。乙方自願放棄本次事件直接或間接導緻的損失或損害”。

一位要求匿名的經銷商向第一财經記者表示，遇到産品質量問題時，标準流程是經銷商通過圖片、文字等形式在系統裡上報，無論是否在質保期内，免費更換變速箱通常都需要廠家審批同意。他同時表示，要求車主不進行負面傳播的協議也是由廠家提供格式模闆，但為了保護品牌形象，通常是由經銷商代替廠家簽署協議。

此外，記者查詢國家市場監督管理總局網站發現，去年11月10日，日産（中國）投資有限公司針對部分進口英菲尼迪QX60、Q70L汽車實施了召回，其中QX60 939輛，召回原因為變速箱油管裝反，走向不符合标準，導緻油管産生應力。随着車輛的使用油管可能會出現破損，極端情況下車輛行駛中變速箱油液有可能飛濺到排氣歧管上，有起火的風險，存在安全隐患。

今晚英菲尼迪QX60變速箱故障被曝光後，日産中國和英菲尼迪相繼發布聲明，稱高度重視進口車型QX60的變速箱問題，但并未承諾如何解決所曝光的質量、維修費用和要求車主“封口”協議的問題。

QX60更換一台變速箱價格為何接近于三分之一的車價？如果是共性問題，QX60會否實施召回？之前已經收取的客戶維修費用是否會返還？關于上述三個問題，截至發稿時間英菲尼迪相關人員沒有回應。

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