電池是電動車核心的零部件，沒有了電池，電動車幾乎就是一個鐵架子，那麼，作為如此重要的零部件，電池的保養就相當有必要，有人說電池保養方式在于騎行的行為，有人認為充電方式才是保養的關鍵，小行家認為，後者更具有道理，事實上，電動車不是用壞而是充壞的，那麼，這樣說又有什麼依據，電動車怎麼充電能用更久？小行家就和大家分享相關内容。

傷害電動車電池的方式有2種，1種是在騎行過程中造成的傷害，表現主要是通過急加速、超重的負重騎行，讓電池通過瞬間釋放大電流，對電池造成一定的傷害，但首先這樣的傷害很難做到持續性，因此，帶來的傷害有限，其次，電動車作為短途代步工具，而且時速偏慢，基本上不會存在過多的拉貨負重、急加速等情況。

但不規範的充電則不一樣，本身電池隻要在充電的過程中，電池的電解液、正負極闆等關鍵零部件都在發生化學反應，通過不斷的“電能”反應為“化學能”，而這種化學反應的過程，就是一種傷害電池的方式，它會加速電池的老化，在加上如果不規範的充電，對電池中電解液、鉛闆造成損傷，更容易影響電池的壽命。

雖然傷害電池的方式，一般情況下不會直接讓電池報廢，但它會極大地影響電池的充放電能力，也就是續航會越來越差，影響了電動車的使用，因此，對于車主來說，還是很有必要學會讓電池用更久的充電方式。

其實，無論是锂電池還是鉛酸電池，它們在使用的過程都需要保養，避免一些傷害電池的錯誤充電方式，尤其是鉛酸電池，一般隻有3年左右的壽命，但如果車主可以避免常見的6個充電方式，電池也能多用2年，用到5年時間，下面就詳細的來看看這6個充電方式吧。

第一個：電池不要虧電再充電

無論是鉛酸電池還是锂電池，虧電都是十分傷害電池的方式，所謂虧電，是指電池為了應對自放電，在設計的時候會存在一定的欠壓，而虧電是指，把這部分欠壓也進行釋放，舉個形象的例子：相當于我們普通人，即便在餓肚子的情況下，身上也會存在一定的熱量維持大腦、心髒等器官的運轉，但虧電就好比把身體的剩下的熱量也全部消耗，這種情況下，自然會造成很大的傷害。

因此，電動車不要出現虧電之後再進行充電，目前公認比較合理的充電，應該是還有餘電25%到35%之間，就要進行補充電量，這個時候是有利于保護電池的。

第二個：浮充時間不超過2小時

寒冷的冬天來臨，電動車的充電效率會下降很多，因此，車主要适當地調整“浮充”的時間，也就是說，電池變為綠燈之後，也不要拔掉充電器，這樣的增加“浮充”時間，更有利于電池蓄電的飽滿，不存在“虛電”，讓電動車能跑更遠。

不過，電動車“浮充”一定要掌握好時間，目前我們普通的電動車，充電需要8到10個小時左右，時間已經很長，再加上過長的“浮充”時間，而電池持續工作時間過長，會導緻電解液在過熱的環境下被消耗，而一旦電解液不足夠覆蓋鉛闆，就會造成鉛闆損傷，續航下降，因此，“浮充”時間不要超過2個小時，整車充電時間，不應該超過12個小時。

第三個：避免使用快速充電站

快速充電站的出現，解決了在半道沒電的情況，但作為電動車從業者的小行家，還是要提醒大家，這種方便的背後，是付出了損傷電池的代價，能不用盡量不要用。

電動車相比瞬間釋放大電流，其實更怕瞬間輸入大電流，很容易擊穿電池的零部件，而這樣的快速充電站，它的本質就是快速的輸入電流，達到“快充”的目的，因此，每次使用快速充電站，都讓電池在飽受這樣的大電流帶來的傷害，尤其是一些無法識别電壓的快充站，會以高出電池2倍的電壓進行輸入，一些低質電池，可能充幾次，就導緻電池直接報廢，無法充放電。

第四個：剛剛騎完的車，不要馬上充電

電動車在騎行的過程中，電池是需要通過控制器的控制，為電機提供電量，這個時候電池就需要，通過化學反應，把儲存的“化學能”轉換為“電能”輸送出去，而這樣的過程中，電池是會産生熱量。

當電動車剛剛騎行結束，電池的熱量不會馬上的散去，這個時候如果馬上給電池充電，電池又要經曆“電能”轉換為“化學能”的工作過程，電池還會發熱，雙重的熱度會導緻電池的電解液消耗加速，電池的續航、壽命受到影響。

第五個：不是匹配的充電器避免使用

有很多家庭，電動車不止一輛，家中就會有多個充電器，如果不區分充電器盲目使用，如果輸入電壓和安時不匹配，同樣會給電池造成一定的傷害。

如果選擇的充電器電壓比較大，就會導緻出現快速充電站一樣的原理，大電流的輸入電池，對電池造成傷害，而充電器電壓比較小，會延長電池充滿所需要的時間，比如48V20AH的電動車，原本隻需要8個小時充滿，但充電器過小，會導緻10個小時才能充滿，這個時候在8個小時的時候拔掉充電器，不僅造成電池有“虛電”，還會因為沒有“涓流充電”，傷害電池。

隻要電動車更換，就需要更換充電器，當充電器出現損壞的時候，不要自己随便選擇充電器，盡量選擇原裝原型号的充電器，這樣充電，更有利于保護電池。

第六個：避免未充滿電就拔電

給電動車充滿電才拔掉充電器，這是很多車主都有的一個意識，但也有車主習慣，隻要電量夠用，就拔掉電源，停止給電動車充電，而這樣的充電方式，同樣是傷害電池的錯誤方式。

電動車常見的充電器為三段式充電器，包括了“恒流充電、恒壓充電、涓流充電”，一般是恒流充電到14.1-14.7 然後轉恒壓充電到電流降至0.01C左右，最後轉浮充 13.6-14.1V，之所以這樣設計，是因為這樣的充電，會更有利于保護電池，但如果不充滿就拔掉的話，就沒有完成一套的充電方式，破壞了保護充電的原理，形成對電池的傷害。

結語：以上就是關于電動車充電，車主應該避免的6個錯誤的充電方式，其實每一條對于車主來說，都屬于舉手之勞，沒有什麼難不難實現之說，隻是一個習慣而已，相比養成一些充電的壞習慣，養成一個好習慣，其實更有利于電池的壽命延長，省去頻繁更換電池的煩惱。

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