9月28日，備受關注的寶馬M部門首款獨立SUV寶馬XM（底盤代号G09）正式發布，同時甚至直接公布了中國市場的預售價格為236萬元，顯示了寶馬對中國市場的重視程度。它是寶馬M首款配備電氣化驅動系統的高性能車型——由V8汽油發動機與電機組成了M插電式混合動力系統。

據了解，全新XM将于今年12月在寶馬美國斯帕坦堡工廠投産，主要銷售市場将是美國、中國和中東，預計2023年春季抵達全球經銷商處。

高轉速V8發動機 高性能電機

據了解，M高性能插電式混合動力系統由一台新開發的4.4T高轉速V8汽油發動機（360kW/489匹馬力）和一台采用寶馬第五代eDrive電力驅動技術的高性能電機（145kW/197匹馬力）組成，其電機集成于M Steptronic 8速手自一體變速箱之中。

數據上，全新XM提供綜合輸出功率480kW（653匹馬力），綜合輸出扭矩800N·m，0-100km/h加速時間4.3秒，0-200km/h加速時間14.3秒。

XM配備了電池容量為25.7kWh的317V锂離子高壓電池，其支持7.4kW的交流充電，這意味着車輛能夠在4.25小時内完成0-100%充電電量。在車内的擋杆區域，新增的M HYBRID按鍵能夠選擇純電動駕駛模式，該模式下，XM擁有最大續航裡程88km（WLTP工況）。

此外，全新XM如同其他M Power SUV車型一樣，采用了M xDrive智能全輪驅動系統（偏向後輪驅動的設定），并和M運動型差速鎖一同和DSC動态穩定控制系統相連接。

全新XM默認的驅動模式是4WD四驅模式，此外，駕駛者亦可通過擋杆區的M SETUP選擇4WD SPORT四驅運動模式，以及4WD SAND四驅沙地模式，前者将擁有更明顯的後輪驅動偏向，後者則有着更強大的牽引力，并充分發揮了M運動型差速鎖的優勢，其專為沙地等類似地形的駕駛而設計，4WD SAND四驅沙地模式啟用時，DSC動态穩定控制系統為關閉狀态。

值得一提的是，全新XM更提供了寶馬M車型首次呈現的整體主動轉向系統，确保車輛具有優秀的動态穩定性、平衡和敏捷性。

三大駕駛模式

全新XM擁有三種駕駛模式——HYBRID混動模式（默認模式），ELECTRIC純電模式，eCONTROL電力控制模式。在HYBRID混動模式下，擁有最大的綜合輸出性能，發動機和電機一同工作，當然，你仍可以通過按下擋杆區的M SETUP按鍵，以調整更多細分選項——在M SETUP界面下選擇Comfort舒适設定，車輛将充分利用電機，以優化車輛能耗效率，而在Sport和Sport Plus設定下，發動機将始終處于活躍狀态。

在ELECTRIC純電模式下，全新XM僅使用電力驅動，擁有最大88km續航（WLTP工況）以及最高車速140km/h，在該模式下，發動機隻會在駕駛者踩到強制降擋（kickdown）或切換至變速箱的手動模式時才會介入。

此外，在eCONTROL電力控制模式下，提供了在巡航駕駛中保持高壓電池充電或通過能量回收充電的選項，以達到節省電量的目的。

車身部分，全新XM采用兩組發動機支架，并将驅動系統與前橋副車架和車身連接，以防止驅動系統的振動傳遞到車身及車内。

令人印象深刻的外觀設計

全新XM的車身長度達5110mm，軸距3105mm，這一長度已經接近寶馬目前最大尺寸的SUV—X7（5163mm），而軸距更是與X7保持一緻，但XM是5座設定。全新XM前輪輪距為1726mm，後輪輪距為1690mm，可以确保車輛具有非常出色的抓地力和動态駕駛中的過彎表現。

寶馬車型之中獨有的座艙

XM的座艙設計被寶馬稱為“M會客廳”，這個設計在所有寶馬車型中都未曾擁有。

首先就是寶馬最新的iD8車機系統和一體式曲面大屏（12.3英寸儀表 14.9英寸中控），其應用了最新的M風格界面。

新車搭載了寶華韋健鑽石環繞聲音響，帶有20個揚聲器和1500W功放，不僅能帶來令人印象深刻的3D音效，揚聲器還擁有不鏽鋼飾件（标配16揚聲器哈曼卡頓環繞聲音響系統）。

動力猛獸 全新XM紅标版明年秋季到來

寶馬透露到了2023年秋季，XM将推出性能更加強大，同時也是寶馬M品牌曆史上性能最強大的合法量産車型——全新XM紅标版（BMW XM LABEL RED），動力性将更強，性能更優秀。

全新XM紅标版同樣是V8發動機 電機的組合，但綜合輸出功率高達550kW/748匹馬力（430kW/585匹馬力V8發動機 145kW/197匹馬力電機），且綜合扭矩高達1000N·m（V8發動機的750N·m 電機的280N·m）。

寫在最後：

在動力方面，可能是剛剛發布的奔馳C63車型拉高了預期，本次XM最終公布的參數并沒有此前想象的那麼誇張，雖然搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發動機，但最大功率最終隻達到了653馬力，最大扭矩800牛米，其實并沒有比此前625馬力的X5 M雷霆版高出多少。主要問題還是在于發動機的最大功率選擇了較為保守的490馬力參數，4.4T八缸做到了和奔馳2.0T四缸差不多的數據。同時，與之匹配的則是25.7kwh锂電池組，純電續航裡程WLTP工況最高可達88km，百公裡加速4.3秒，這一數字同樣并沒有比燃油車更快，似乎沒有達到預期的性能飛躍的效果。

全新寶馬XM作為寶馬M 50周年重磅新作，其超越入門款M8的售價，同樣是刷新了國内在售寶馬車型之最，看完全球首發，你對這款新車的感覺如何呢？

來源：綜合寶馬客報道

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