說到硬派SUV很多人會想到外觀方方正正、動力性能強勁的蘭德酷路澤、G55、攬勝等動辄七八十上百萬的大型高檔SUV。而最近，一款打着硬派越野車身份的大型SUV大通D90即将闖入這個市場。這個D90是何方神聖呢？

D90是上汽大通旗下第一款SUV産品，大通D90打着C2B定制的名義進入市場，消費者從産品概念的生成、産品外觀的設計、配置、一直到生産銷售全程都能參與其中，旨在打造出真正“個性化”定制的汽車産品。

也正是由于在汽車設計的過程中聽取了消費者的建議，所以大通D90的顔值不低，從進氣栅欄、霧燈倒角、車身線條等細節可以看出D90 的設計是符合當下的汽車審美的。

前霧燈一側有空氣導流槽，能夠有效降低前輪内測的亂流，利于行車穩定性。

D90車身長度達到5005mm，寬度為1932mm，高度為1875mm， 軸距則達到2950mm，可見空間寬大舒适。可以看到“C”字形前霧燈倒角的側面也很有美感和錯落感；車尾燈的尖凸出一條線延伸出來與車前蓋的線條相呼應勾勒出肌肉線條，側面用線條和舒服的比例塑造出一個高顔值的大家夥。

D90的輪毂有17寸、18寸、19寸和21寸四種不同規格且可以選配不同的樣式。

車尾整體造型飽滿，車牌處的凹陷加上尾部線條的勾勒使車尾充滿立體感。

大通D90整體外觀給人感覺很驚豔，美得像城市SUV而不像硬派SUV。但外觀畢竟隻是表面，消費者在關注車的“臉”的同時更看重其“内在”，那麼D90的配置如何呢？

搭載2.0T高性能直噴渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，最高扭矩360Nm，這個數據表現比途昂還要高，也說明D90在二三十萬的中端SUV市場還是頗有競争力的。

搭載法國進口的邦奇6速手自一體變速箱，擋把兩側分布有不少功能按鍵，包括有座椅加熱、座椅通風、車身穩定系統、發動機啟停和車道偏離提醒等。且D90首創了在同一款車型上同時具有适時四驅和分時四驅系統。使D90能更好的勝任不同路況的行駛。

大通D90采用的是非承載式車身，采用五連杆整體橋結構的後懸挂加上雙叉臂式獨立前懸，提供了更好的側傾抑制能力，相對的造價也更高一點。

車内空間表現良好，從頭頂到腿部腳部都較寬敞，畢竟尺寸擺在那裡；舒适上，座椅樣式為寬大式，兩側的包裹性很不錯，足以應對越野過程中的颠簸，坐墊和靠背部分采用了菱形格紋裝飾，增強了背部舒适感的同時也凸顯了豪華感。D90的後排座椅也配備了加熱功能，可以說非常良心了。

在D90的後視鏡下會有一個攝像頭，而全車共配備有4個攝像頭、12個雷達探頭，可以支持360°全景環視，讓泊車更加輕松安全。

由于車身高大，後備箱的開閉對于身材比較小的車主來收會比較吃力，因此大通D90配備了電動尾門，為車主提供便利的同時也凸顯了檔次。

大通D90各方面表現都很出色，這也和大通C2B造車的理念息息相關，能更充分地體現消費者對汽車産品的需求，而定制化就是C2B的核心。D90将會推出幾十種定制選擇，包括10種輪毂設計、8種座椅布局、6種内飾風格、4種前格栅設計等，充分滿足不同消費喜好和需求。

那麼大通D90未來市場表現會是如何呢？

疆哥認為，綜合大通之前主營的商用車的市場表現和口碑來看，良好的舒适度和穩定性是對大通做工的肯定，而高性價比和高定制化無疑是大通D90除顔值外的兩個最大的亮點和優勢。但最大的不足和劣勢就是自身的品牌認知度低，這也使是很多汽車廠商面對的一大難題。這次的大通D90是大通第一次拓展SUV市場，想要在競争激烈的SUV市場成功打開市場除了需要自身實力過硬，更需要合理的定價，之前不少媒體紛紛猜價，從18萬到20萬的起售價猜測都有，然而D90作為完善大通汽車市場體系的重要一環，我認為吸引第一批用戶，形成良好的口碑效應才是最重要的，所以定價可以适當更低一點。

縱使目前很多車媒紛紛造勢為D90叫好，但是對大通來說，不管大熱和大冷都是全新的開始，這條路也如大通副總裁蘭青松名字一樣，難輕松！

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