【卡車之家 原創】距離全面實施國六排放，時間已經過去1個月了，市場反應看似與以前并沒有太大的差别。但近段時間以來，有越來越多的主機廠開始宣傳自己的國六車型，從這也能看出當前的商用車市場并不像表面上的那麼平靜。

對于當前國六車型，很多想要換購新車的卡友特别關心車輛的後處理系統，因為後處理養護不到位，輕則發動機限扭影響運營效率，重則扣運費、維修發動機花大錢。關于容易引發車輛後處理故障的因素有燃油、機油、尿素品質不佳等，本文我們将着重來說一下尿素。

自國四排放标準後，SCR系統和尿素就開始出現在我們卡友的日常跑車生活中，其中尿素的主要功用是用作催化還原反應劑，通過與尾氣中的氮氧化物進行化學反應，生成無害的氮氣和水，以此來進一步控制尾氣中的氮氧化物含量。

但尿素的加入也讓卡友們的養車成本有了提高， 導緻很多駕駛國四、國五排放車型的卡友選擇對其進行尿素屏蔽行為，這樣就免除了購買成本，同時也避免了車輛因不合規尿素而引起的結晶、限扭的情況發生。

但現在實施國六後，整個國六排放處于閉環控制，發動機與後處理關系密切，不僅新增多個傳感器，同時私自篡改原車系統程序也容易造成安全隐患。另外國六車型後處理超标後會自動上傳至監管平台，對審車、驗車等方面會造成極大的影響，可以說屏蔽尿素得不償失。

目前尿素在使用過程中最常遇到的就是結晶故障，該故障極易引起尿素噴嘴堵塞，重則SCR系統損毀，常見原因有尿素本身品質不合格、天氣寒冷和駕駛行為所導緻的。

其中尿素品質不合格無需多說，其次因為尿素是水溶液，所以天氣寒冷溫度低也容易造成尿素結晶，不過目前國六車型帶有尿素系統加熱裝置，也使得它得到了有效控制。最後在駕駛行為方面，隻要我們在平時停車時，養成熄火前怠速空轉、熄火後不立刻斷電的習慣，就能夠一定程度上避免尿素結晶造成的故障。

結晶就已經很讓人心煩了，尿素添加和使用不當，還會造成車輛限扭，這樣更是耽誤事。目前的國六車型，當車輛發生限扭限速時，整車時速會限制在20km/h，這樣不僅極大的影響我們車輛的運營效率，同時行車安全性也會大大的降低。

其實通過分析尿素結晶和車輛限速限扭的原因，其中絕大多數都是卡友們使用了劣質不合格的尿素所造成的。那麼在國六時代，我們應該如何選擇正規的國六車型尿素呢？

首先在尿素購買途徑方面，可以選擇在中石油、中石化加油站購買通用類的尿素，第二個則是咱們卡友們可以在廠家授權服務站購買品牌車型的專用尿素，因為這是廠家推出的，與車輛的整體匹配會更好。最後則是購買社會上大品牌的尿素産品，如可蘭素。

購買途徑确定後，選擇尿素也有小竅門。第一，尿素一定要滿足GB29518-2013的法規要求，濃度标準為32.5%±0.7%。第二，看外觀有無破損，主要确定其是否為三無産品。第三，尿素溶液有輕微的氨氣味道屬正常現象，但氣味強烈刺鼻或無味就有問題了。

此外現在國六車型後處理出現非人為原因故障，咱們是可以找廠家索賠的，此時就需要我們保存好加注燃油和購買尿素的發票了，雖說是麻煩一點，但好在有備無患。其次我們每次着車前，車輛都會自檢，如果車輛自檢，發動機尿素質量傳感器報警，就必須要更換尿素了。

很多卡友會覺得一桶一桶的買尿素很麻煩，直接批量多買一些備着不更好。想法固然很好，但尿素對存儲環境也有要求。首先車用尿素長期存儲的理想環境為無陽光直射且封存在密封容器裡，并且環境溫度最好在-5至25℃之間，在此環境下，尿素溶液可至少被保存18個月，但環境溫度每增加5℃，将會降低其壽命6個月。

● 編後語

無論是排放信息實時上傳，亦或是尿素質量傳感器的新增，都代表着排放法規越來越嚴格，車輛加注優質合規的尿素成為必須項，各位卡友們切勿因小失大，畢竟現在後處理維修少則三五千，如果需要更換，那三五萬塊錢可能都不夠，經濟賬還是要仔細算明白的。(文/王超鵬 圖/卡車之家)

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