2015年12月，東風日産完成了“年銷量破百萬輛”目标（交車與提車均突破百萬），在銷量相比2014增漲16.75%同時，也成為2015年中唯一突破百萬銷量大關的日系品牌。不過在不錯的成績背後，除了軒逸憑借超大的空間和出色的燃油經濟性，成為轎車銷量榜冠軍的常客外，東風日産昔日另一款銷量主力車型骐達，卻快速走上了下坡路。無疑，已上市多年的骐達已成為東風日産強大緊湊級轎車産品線中，最薄弱的一環。不過不能否認，依靠空間夠大、油耗夠低、上手容易等特點，骐達即便以目前标準看也依然是一款不錯的家用座駕。于是，為骐達換代的工作也就順理成章地擺在了東風日産的面前。據悉，全新骐達将在下月正式上市銷售。新車将搭載1.6L發動機，與之搭配的将會是CVT和手動變速箱。此外，有消息稱全新骐達還将提供1.2T及1.6T車型可選。

有媒體在去年底曝光了東風日産全新骐達的申報圖，從申報圖來看，全新骐達将借鑒海外日産Pulsar車型的部分外觀設計，并進行本土化升級。

具體來看，全新骐達采用了日産全新的家族設計語言，其前臉設計與今年發布的全新樓蘭、全新逍客和新藍鳥幾乎如出一轍。V字型的中網看上去更加的運動，中網的下方則是黑色的飾條，底部格栅也采用了V字的造型，前面造型來看，該車和去年巴黎車展發布的新Pulsar還是有部分區别。新車尾部也有相應變化，造型基本延續了海外Pulsar的造型，燈組看上去要更加的犀利，同時底部保險杠也采用了全新的設計。

車身方面，全全新骐達在長度、寬度以及高度三方面都進行了增加，整車長寬高分别為：4393/1766/1524mm，軸距仍為2700mm。與現款骐達相比長度增加98mm，寬度增加6mm，高度增加4mm。在整車大小上甚至逆襲了逍客。

尺寸的增加不僅使得整車看上去更加大氣，也使得車内空間的利用能力進一步增強，與主要競争對手福特福克斯、大衆高爾夫相比，占據絕對優勢。

同時根據配置不同，全新骐達還将裝備帶有透鏡的大燈、底部霧燈、不同造型的輪圈、倒車雷達、天窗等配置。

動力方面，此次申報的車型搭載1.6升發動機，其最大功率為93kW，峰值扭矩154Nm。最大功率輸出相比老款沒有變化，預計是使用在新藍鳥上的1.6升發動機，在傳動系統方面，全新骐達依舊匹配的是5擋手動和CVT變速器。此外，通過整車輕量化和發動機效率的優化，全新骐達1.6L車型的百公裡綜合油耗達到了5.6L，與現款車型相比降低0.8L。

去年國務院出台了1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的政策，對于小排量渦輪增壓車型較多的品牌是重大利好。在此前日系品牌單推自然吸氣發動機而飽受國人诟病後，豐田、本田、馬自達等相繼發布了自己的渦輪增壓發動機，并逐步投入市場。在目前中國市場小排量渦輪增壓發動機已經成為一種趨勢的情況下，如果全新骐達單推1.6L自然吸氣一種排量，在選擇範圍有限的情況下，要對高爾夫和福克斯兩廂産生威脅有一定難度。

而據此前消息，未來全新骐達也将搭載1.2T及1.6T發動機。其中，東風日産的1.2T發動機此前已在逍客車型上搭載，其最大功率為86kW，峰值扭矩190Nm。全新骐達在搭載這款發動機後，不僅動力将有所提升，油耗也有望進一步降低。這台1.2T發動機是繼1.6T之後東風日産的第二款增壓發動機，目前1.6T發動機已在現款骐達上搭載，待搭載1.2T發動機車型投産後，東風日産旗下的增壓發動機陣容也将得到進一步壯大。

現款骐達在2015年的銷量為52197輛，雖然看起來表現尚可，但與2014年的92465輛相比，縮水了43.5%。随着外觀和動力的升級，全新骐達将擁有更強的實力在國産緊湊型兩廂車的細分市場中與福克斯兩廂、标緻308S、高爾夫、威朗轎跑等車型進行直接競争。

目前現款骐達的售價為10.53-13.73萬元，涵蓋了兩種動力共八款車型。而全新骐達将提供兩種排量的三款動力組合，相比現款車型提供了更豐富的選擇，但售價勢必會有所降低。預計其1.6L入門車型售價将下探至10萬元以内，頂配車型則保持在13萬元上下。而1.2T車型，參考競争對手福克斯兩廂、高爾夫和标緻308S，全新骐達的預計售價将在12萬元左右。而擁有強勁動力的1.6T車型由于所占銷量比重很少，畢竟190馬力對日常使用來說意義不大，加上對燃油質量的更高要求，它的存在更多地是讓消費者多一個選擇，相信售價與現款相比不會有太大改變，依舊會在12-13萬元左右。

頭條說：縱觀國内市場，兩廂緊湊級轎車銷量普遍低于三廂，再加之面臨換代，現款骐達的銷量差強人意确實有情可原。但随着搭載全新的動力的新車型上市，全新骐達能否重回曾經月銷萬輛的頂峰，我們還要拭目以待。

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