相比廣汽集團旗下“兩田”的風風光光，市場表現曾經也是相當給力的廣汽傳祺，這兩年不是太給力，給人一種有心無力之感，轎車産品的毫無鬥志，MPV産品的不溫不火，都在某種程度上拖住了廣汽傳祺銷量提升的後腿，當然了，最主要的還是廣汽傳祺的銷量主力傳祺GS4，市場表現有些不盡人意。

根據廣汽傳祺公布的銷量快報顯示，已經連續4個月銷量突破3萬台的廣汽傳祺，去年12月份的總銷量為31464台，同比增長5.3%。其中，傳祺GS4家族12月份的銷量為15000台，2020年全年總銷量為127108台，同比增長20.9%。但看傳祺GS4來說還是不錯的，相比哈弗H6、吉利博越和長安CS75系列就有些差強人意了。

衆所周知，作為廣汽傳祺銷量方面的擔當和頂梁柱，傳祺GS4曾經被稱之為SUV裡面的“千年老二”，頂峰時期的單月銷量與哈弗H6僅相差1000台左右，險些把“國民神車”哈弗H6拉下銷量冠軍的位置，成為當時很多車友和網友樂樂津道的話題，成就了傳祺GS4的高光時刻。

市場定位在緊湊型SUV的傳祺GS4，2016年的總銷量高達333280台；2017年的總銷量又創新高，達到了335467台；伴随着市場競争的加劇，以及競争對手的沖擊，傳祺GS4的銷量也開始急轉直下，2018年的總銷量下滑到了235699台；2019年的總銷量更是跌至103373台。

産品更新換代的緩慢，對市場變化的反應不及時，沒有抓住市場轉變帶來的契機，是導緻傳祺GS4市場表現跌跌不休的重要因素，眼瞅着博越Pro、長安CS75 PLUS和比亞迪宋Pro等競争對手相繼入市，并在細分市場裡面凸顯出風生水起的勢頭，廣汽傳祺才想起傳祺GS4也到了升級換代的時候。

第二代傳祺GS4上市後，雖然在一定程度上阻止了其銷量下滑，但相比長安CS75 PLUS和比亞迪宋Pro明顯的變化，第二代傳祺GS4的産品亮點和賣點并不突出，也沒有出現讓人眼前一亮的颠覆性的變化，隻能說是中規中矩，誠意是有但亮點欠缺，最終還是導緻了第二代傳祺GS4在市場表現方面，基本上也是沒有亮點可言。

2020年傳祺GS4的總銷量隻有127108台，相比2019年雖然有所提升，但也明顯低于哈弗H6、吉利博越和長安CS75系列。與輝煌時期33萬多台的總銷量相比，還是出現了比“攔腰斬”還可怕的銷量下滑。伴随着競争對手不斷地推陳出新，傳祺GS4如果再不做出讓人感覺驚喜的改變，恐怕在日後的市場競争中壓力會更大。

寫在最後：市場競争如逆水行舟不進則退，在經曆了這麼多年車市風雨的洗禮和曆練後，傳祺GS4基本上也是洗盡了鉛華，按說應該是輕裝上陣了，但從其市場表現來看仍是充滿了一身疲憊之感。反觀時下的汽車市場，伴随着消費升級和市場新變化，競争對手都在“八仙過海各顯神通”，傳祺GS4如果再不出“大招”，有可能與競争對手的差距會越來越大，你說呢？

溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國内車市。更多精彩内容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!