雷克薩斯 ES 獲得了一項新的更新，其中包含技術和輕巧的外觀設計。低調的中型混合動力轎車為其令人驚歎的舒适性和安全性帶來了新的變化。

它正在等待更新的時刻，日本品牌的轎車已經進行了相關的改款。因此，雷克薩斯 ES 收到了更新，這在其外部線條中很難從美學上欣賞。在内部，如果有很大的變化，那就是在滾動舒适性、動态性和技術裝備方面。

作為制造商在大流行期間保留的一連串消息的一部分，在今年的上海車展期間展示的這款雷克薩斯 ES 2021/22内部幾乎已經完全翻新，新屏幕以 8 英寸為标準首次亮相，而在推出了 12.3 英寸範圍的更高版本 - 測試單元。

反過來，在将其稍微靠近前排座椅後，更便于駕駛員和乘客進入。它确實将觸摸面闆保留在中控台上，作為遠程接口，在這種情況下繼承自其前身。

在這種理念使得更加舒适的居住者的經驗中，已經選擇了引入新的，更大的制動踏闆，而底盤具有更硬的後懸架配置在到貨後的更線性的響應。

雷克薩斯 ES 300h 被評為大家庭、混合動力和電動汽車中最安全的車型

在外觀設計方面，有一些細微的變化，格栅采用了新設計——格栅的垂直葉片間距稍大一些——與傳出版本相比沒有大的改動，以及帶有雙 LED的新前置光學元件技術。

定制目錄也随着新油漆色調的出現以及額外的車輪設計而增長。就其本身而言，雷克薩斯 ES 300h F Sport 是目錄的新版本，它有一個帶有黑色框架的新網狀格栅，以及擾流闆上的擾流闆和新的 19 英寸黑色輪毂。

雷克薩斯 ES 可用的機械選項幾乎保持不變，首先是使用 ES 250 的 215 馬力 2.5 升四缸發動機、3.5 升 V6 發動機和為 ES 350 F Sport 提供動力的 302 馬力動力（可配備動态驅動包，稱為 DHP）或混合動力系統，将 2.5 升四缸發動機與兩個電動機相結合，在這種情況下用于 ES 300h。

好像這還不夠，它還安裝了雷克薩斯安全系統 2.5 的新進化，整個範圍的标準，以及攝像頭和毫米波雷達的改進，增加了碰撞前系統的響應範圍。它包括交叉路口轉向輔助系統、緊急轉向輔助系統、彎道減速功能以及在駕駛員即将超越速度較慢的車輛時自動提高速度的功能。

我們的測試單元包含的另一個細節是自雷克薩斯以來的另一項技術進步，通過改變雷克薩斯 ES 的後視鏡，用于相機。該系統的優點（一旦我們習慣了它的操作）包括更大的視野，當我們發出轉向信号或插入倒檔時為我們提供更大的視野，從而提高可用的視野并消除盲點。

可調節和可折疊，以防止水或雪覆蓋它們的方式放置，具有防霧和防眩光功能，這些鏡子與放置在前柱上的一對新屏幕相匹配，是的，改變外觀。這個轎車的機艙的第一次視覺沖擊。

駕駛感受：在代表性轎車級别

正如我們在第一代雷克薩斯 ES的測試中已經提到的，舒适和原始柔軟的感覺，在我們上面的觀點中，甚至 - 或者可能是由于它 - 巨大的技術負載。碰巧的是，在為其哥哥 LS 500 計劃的測試中發生的與雷克薩斯和我們無關的事故将提前到達我們的手中。

因此，我們使用 ES 執行了代表沙龍的計劃路線，這再次證明，除其他外，由于上述改進，我們在其乘員的道路上面臨着真正的“魔毯”——正面和背面 - 他們感覺就像乘坐頭等艙。這與平衡的尺寸相結合，使其能夠舒适地容納四個任何尺寸的成人和一個大尾箱。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!