汽車行業馬太效應越來越明顯，什麼是馬太效應，簡單而言：富得越富，強者越強，兩極分化越來越嚴重。強勢汽車品牌無論價格多麼昂貴，在我國14億級這個全球第一大汽車市場，同時也是第一大豪車市場都有人買。再貴的品牌、再貴的車型，隻要讓富人找到優越感，那麼即便加價百萬也舍得埋單。

例如：邁巴赫GLS600頂配禮樂版，官方指導價298萬元已屬于天價，因為你比賓利添越更貴，去年年底該車剛剛上市巅峰期語言加價160萬元，依舊被某長江三角洲的富豪們搶購一空，又是八缸，又是邁巴赫奢華汽車品牌，更有最先進的奔馳開創性配置，該車每個月依舊可以在華狂賣500台左右，非常成功。

加價160萬元的邁巴赫GLS都可以收割富豪百萬智商稅，更何況是不加價的進口寶馬X5車系，前者是富豪專屬，後者則是中産偏上家庭的進口車首選，寶馬X5這一代非常成功。

最近國内有一個權威汽車消費者調查報告，裡面顯示: 進口寶馬X5車型的平均車主平均年紀為41歲，這就是代表寶馬X5這款平均落地價高達90萬元的車主大體上都是70後和80後，85後和90後非常以前，因為這款車價格相當昂貴，70後和80後才能有這個經濟實力。

9月寶馬X5戰勝了各個級别對手，包括百萬級卡宴、40萬級雷克薩斯ES、50萬級雷克薩斯RX、90萬最強對手奔馳GLE、70萬級别的奧迪Q7、百萬奔馳S、進口5系，成為最新的中國進口乘用車銷量第一。曾經霸榜三年中國進口銷量第一神車的雷克薩斯ES200都不是寶馬X5的對手，後者價格是前者3倍！此差距可見一斑。

主體80後逐步選擇抛棄設計不夠豪華的奧迪Q7、品牌溢價不足的大衆途銳，也不願意加價買閹割排量的2.5T奔馳GLE，卡宴太貴，北京奔馳GLCL四驅能力弱化，因而選擇全球公路王: 寶馬X5，證明這款車的消費群體慢慢走向年輕化。

為什麼寶馬X5以進口車身份，以90萬落地高價，居然每個月銷量5111台，力壓奧迪Q3，前9個月累計在華收獲了3.71萬輛，創造新曆史。十八線小縣城都可以輕易看得到這款全新寶馬X5公路王，不少卡宴老車主賣掉愛車選擇全新的寶馬X5 3.0T六缸版本，足夠說明寶馬X5是這個價位最佳最合适的選擇。

首先，該車的确存在入門級2.0T四缸版動力爆發力不足，發動機噪音偏大的問題。但寶馬X5的精髓一直都是搭載B58 3.0T發動機的高配版，采用采埃孚最先進最新的GA8HP 自動8AT變速箱，5.5秒破百，輪胎絲毫不打滑，450牛米扭矩即便是極速200碼以後還有動力，35米就可以做到100碼刹停，這個成績絕對是業界最牛水平。2.2噸自重的寶馬X5，身為公路王者，絲毫不會對不起自己的名頭，反觀奔馳GLE非要閹割3.0T排量降低到2.5T，奧迪Q7甚至Q8豪華感不足，動力也并非那麼強。

寶馬這一代X5非常聰明改掉了車廂内飾，外形設計和X4和X3低檔次序列産品有了非常明顯的區分度。特别是辨識度很高的L型的激光大燈很耀眼，标志性的兩個雙腎鼻孔更為立體更為巨大，學習“鍍鉻狂魔本田”加入了銀色鍍鉻元素設計這個進氣格栅，可以說寶馬老款X5豪華設計感遠不如GLE和Q7，但新X5不僅僅機械素質超強，且内外設計趕上了業界第一奔馳的水平，卡宴這樣20年不改設計的豪車也被X5比了下去，最近卡宴在進口豪車市場銷量銳減，被X5奪走了不少訂單，這才是X5在9月銷量狂飙突進的原因。

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