當我開始敲第一個字的時候，我的心情既沉重又激動。

這是一台2014款的大衆Polo 1.4L 自動舒适版，在我拍這組照片的時候距離它離開我也就不到6個小時了。轉眼間它來到我家三年，如今即将被置換，為什麼要以平平無奇的它為主題寫一篇文章呢？

因為它的保值率超乎想象，日常代步更是一把好手。

這台Polo是2016年上牌，2019年我們買到手裡已經是第三次過戶，而且那時候它僅僅跑了5萬公裡。到如今賣的時候，這台Polo已經12萬公裡，三年開了7萬公裡……也是夠費的。但盡管如此，這台Polo在4S店進行置換依舊能賣出3.9萬的價格，相當于上牌6年12萬公裡外加3次過戶，對于我們來說僅僅虧了2萬塊。

我也仔細詢問過普通二手車商，甚至有給到4萬的，當時真的挺納悶的，為什麼它還能賣這麼多？我預估能個小3萬就行了，萬萬沒想到啊，隐藏驚喜。在跟二手車商聊天的時候我才明白為什麼它能如此保值。

相比于那些能帶着全家人一起的車，這台Polo車長還不到4米，也就是它僅針對于代步這一個屬性。老1.4L自然吸氣發動機，最大功率僅有90馬力，峰值扭矩132牛·米，匹配6速手自一體變速箱。雖然看起來馬力不大，但得益于車很輕，這90馬力顯得還算夠用，我個人是個開車很“激情”的人，但開上Polo之後就會佛系起來，誰超了我？無所謂，願意超就超吧。

Polo在日常代步時最讓我感到高興的就是油耗非常低，即使是在北京通勤堵車的情況下，百公裡僅有5L油，喝着92号“粗糧”幹着最讓人省心的活兒，Polo為我即将購買的新車立下汗馬功勞。

最值得肯定的就是Polo身上這台6速手自一體變速箱，換擋平順無頓挫，與1.4L發動機匹配較好，完美符合代步時的需求。另外，這台7年車齡的Polo底盤質感也能夠超越如今很多新車，符合傳統德系一貫作風，有韌勁卻不硬，過減速帶時不會拖泥帶水。

奧對了，由于我身邊有幾個不太正經的同事，在去年竟然五個大老爺們一塊兒坐在了Polo上……更讓我沒想到的是，這五個人加一塊700斤，Polo扛下來了，而且還跑的挺快，縱然發動機已經發出了嘶吼，那個司機還是不肯松一點油門。

有時我們總是說，平平淡淡才是真。對于Polo來說确實如此，它沒有驚豔的外觀，更可以說十分普通，是個圓潤、敦實的小胖子，這四個小15英寸輪圈看起來也是非常可愛，總體屬于那種在大馬路上你絕對不會多看一眼的車型。

再看這個内飾，指針儀表盤、三輻式方向盤、機械式擋杆/手刹，和這個時代已經開始格格不入了，而且車内大多數位置都是純純的硬塑料，座椅沒有一絲真皮甚至仿皮，全是織布，但冬天不冷，夏天不燙屁股也算是一大優勢。車長本身就短，後排空間當然也更加局促，而且沒有空調出風口，反正我一直都是開車的，因為我1米85，坐在後排無異于“上刑”。後備廂空間雖然不大，但是也足夠裝下一些旅行箱之類的，日常用沒問題。

用自己的親身經曆證明，這款看似平平無奇的小Polo如果大部分時間隻是代步的情況下非常合适，好開、省油、保值率高，而且如果不是使用的太狠的情況下它也不會出現什麼大毛病，很皮實的一輛小車。如果不拿它代步，跑滴滴、順風車什麼的也是個不錯的選擇，短途滴滴沒人會考慮後排空間，靠着省油的優勢讓利潤空間更大。别問我怎麼知道的！千萬别問！

再見了Polo，光榮退伍了屬于。

對于代步來說，Polo真是個不錯的選擇。

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