6月20日下午，一輛滿載着化工品和機械的班列，從重慶果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運站緩緩駛出，開赴廣州港南沙港區。與此同時，從廣州港南沙港區發往重慶果園港的對向列車也同時發班。這标志着重慶果園港與廣州南沙港渝穗雙向班列正式開始運行。

渝穗班列雙向首發活動現場。

由廣州港物流有限公司、重慶公路運輸（集團）有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司，未來将統籌負責渝穗海鐵聯運班列的整體運營和市場開發，依托南沙港區班輪航線密集優勢，以果園港樞紐為中轉節點進一步加強對周邊地區貨源的輻射，開辟豐富的鐵海聯運新路線。

渝穗海鐵聯運班列的雙向首發，是兩地積極融入國内大循環和國内國際雙循環重要戰略一項重大舉措。該線路将串聯起粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈兩大核心區域的兩大核心港——廣州南沙港和重慶果園港，通過鐵路無縫鍊接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為重慶開辟新的華南出海口，形成穩定的渝穗港鐵國際物流班列通道。

廣州南沙港鐵路南站。

據悉，本次發運的兩輛渝穗海鐵聯運班列所運輸的貨物，每列貨值約500萬至600萬人民币，由果園港和南沙港同時出發，總行程1800公裡，列車運行時間約3天，預計6月24日抵達目的地。

廣州港南沙港與重慶果園港渝穗雙向班列的成功首發，得益于南沙港鐵路的建成，讓班列能夠直達南沙港核心港區，真正形成了鐵海無縫銜接。

這條新的物流通道，能夠給客戶一個新的選擇，為客戶提供安心、省心、放心的綜合物流服務，把廣州港國際班輪航線與重慶的客戶進行無縫銜接，降低客戶的物流成本。

依托日趨成熟的多式聯運體系，果園港國家物流樞紐正日益成為西部地區運輸和向外輻射的重要窗口。

重慶果園港國家物流樞紐。

南沙港與果園港的聯動，為今後在各領域内更大範圍的合作與發展赢得了先機，推動把廣州南沙打造成為立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平台，在粵港澳大灣區建設中更好發揮引領帶動作用。

渝穗班列從廣州南沙港首發。

近年來，南沙海關整體性、系統性開展集成創新，支持南沙國際航運樞紐建設。依托“智慧海關”，實現貨物通關全鍊條信息化作業，為進出口企業提供“一站式”高效通關。

運用“灣區一港通”改革，南沙港鐵路等“軟硬件”配套，打造了一個聯通粵港澳大灣區，輻射全國，對接世界的‘海陸空鐵’立體貿易物流樞紐。

渝穗海鐵聯運班列首發讓重慶的華南出海通道進一步擴容提質，完善出海出境大通道體系，強化内陸國際物流樞紐支撐，為打造内陸開放門戶提供堅實支撐。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：谷俐欣、方坤、李煜民廣州日報·新花城編輯：林靜

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