木牛流馬假想圖

你見過用木頭制作的滑闆運輸車嗎？在中國，三國時期的諸葛亮發明了木牛流馬，可惜已經失傳已久。

而在非洲，當地人自己動手制作的木頭車，一次可以輕松載重400斤，可别小看這個不起眼的小滑闆。

在剛果，有這麼一輛車，可就能晉升有車一族，女孩兒見了都會對你青眼有加。這些木質滑闆車結構較為特殊，雖然整車都由木材制成，但讓人意外的是還挺耐用的。

司機向滑闆車上搬運貨物，這輛車不僅造型非常少見，而且載重能力驚人，竟然能承載400斤重的貨物。

憑借着這輛滑闆車，司機一個月可以賺100歐元，也就是700人民币左右。滑闆的刹車就在後輪上，要想控制速度，全靠腳踩，真是名副其實的腳刹。

滑闆車的車輪也是實木制造，為了增加抓地力，還在上面雕刻了紋理，方便司機控制。在實際運輸中，車子前後都擺有貨物，通過這樣微妙的平衡，使得滑闆行駛起來更加穩當。

通過看似簡單的打包手法，讓貨物與車身牢牢鎖定，這都是司機們多年運輸路上，總結的經驗。

400斤的貨物全部打包完畢後，就可以出發了，這台車實際上沒有任何動力裝置，想要前行全靠下坡時，車身以及貨物産生的重力勢能，俗稱順坡溜。

可别小看這輛車，在滿載貨物的情況下，整車速度很快就能達到了每小時30公裡，對于這種全車都是由，木質構件組成的車來說已經很快了。

當然，這種車的最高速度，主要取決于路面坡度。在剛果當地，大約有5000名滑闆騎手，那裡有個不成文的說法，有了滑闆車，娶媳婦兒就指日可待。

你家裡有沒有一輛二八大杠呢？這種産于上世紀60年代的自行車，雖然逐漸淡出人們的視野，可一點也不妨礙它們，在數千公裡之外的非洲，繼續發光發熱。

在非洲，由于基礎設施建設落後，村裡的電力供應時常出現問題，導緻在村裡居住的大多數人，都選擇木炭作為燃料。

這個村莊在使用木炭的同時，還會将多餘的木炭出售，村裡産出的木炭，因為燃燒質量好，周圍村的人都會來這裡進貨。

不少人都會從這裡買一些木炭，再到其他地區出售。這裡的編織袋被聰明的當地人充分利用，榨幹它的所有價值，做到利益最大化。

村民先在袋子裡裝好木炭，再用樹枝作為袋子的延長，塞下更多的木炭，一個編織袋，足足塞下兩個編織袋的量。

這用樹枝圍起來的大塊木炭售價偏高，畢竟這麼大的木炭相對來說更少見，商家開出17到19歐元的價格，也情有可原。

在這個村子裡，還有更厲害的打包手法，當地村民将這些小塊木炭，按照外形，像砌石頭牆一般，慢慢壘出高度，最後使用膠帶來回穿插打包，這種打包方法耗費耐心，不細心的人絕對幹不了這種活兒。

每袋木炭的重量大概都在100斤以上，司機用15歐元的價格，相當于107元人民币，買了三大袋。

瘦骨嶙峋的自行車被推了出來，讓人難以相信的是，這3袋沉甸甸的木炭，竟然全部要裝到自行車上。

第一代木炭被成功放在自行車的後架上，緊接着第二代木炭被放置在上方。司機還折了一段樹枝，放在了兩袋木炭中間充當限位器。

用盡九牛二虎之力将第三袋木炭放到了最上方，裝重壓之下，自行車顯得格外渺小。兩根貫穿木炭的橡膠繩與自行車後架牢牢綁定，它承擔着這次路程最重要的工作。

這些木炭将被運往50公裡外的城市，在上坡階段，單靠一個人的力量幾乎是不可能的，司機花錢雇了一名推車工人。經過近兩個小時的努力，上坡路段終于結束。

接下來的下坡路，除了自行車本身的刹車以外，司機的人字拖也将發揮巨大作用，司機就這麼在土路上慢慢滑行。

這些木炭對司機來說，尤為重要，每個月可以給他帶來一百二十歐元收入。這條路上經常會遇到同行，大家一起上路，倒也沒那麼孤單。

經過六個小時的高強度駕駛，運送木炭的小分隊順利到達了目的地，這時的司機們，往往已經沒了力氣，緩慢地推着自行車，眼神呆滞，走路還有些發飄。

這也怪不得他們，畢竟這麼高強度的駕駛，還真沒什麼人能堅持下來。

在非洲的布隆迪，黑人小哥為了攢奶粉錢，正騎着一輛二八大杠，以每小時60公裡的速度風馳電掣，而車的後座拉了近400斤的香蕉。

來到下坡路段，這個時候不能輕易刹車，長時間的高速行車，讓本就破舊的車胎雪上加霜，這個時候刹車，極易發生爆胎事故。

而且這裡道路有些濕滑，加上過快的速度，黑人小哥隻能等上坡的時候再把速度降下來。為了多掙些錢給妻子備孕，他必須拼了命去賺錢。

像他這樣的騎手，在這個國家還有很多，這裡的自行車成了貨車，同時還兼職出租車，甚至還能當卡車用，來自大洋彼岸的二八大杠，為這個國家的交通運輸做出了不可磨滅的貢獻。

非洲的布隆迪，是非洲面積最小的一個國家，同時這裡也是貧窮落後的代表詞。由于發達國家長年累月的壓榨剝削，讓相同處境的小國家倍感壓力。

這些自行車運輸工，往往剛剛成年，就挑起生活的重擔，這個年齡，正是上學的年紀，不過他并沒有接受教育的機會。

運輸工這份工作他已經做了五年，盡管這很危險但他還是非常喜歡這份工作，因為豐厚的報酬讓他充滿動力。

他的妻子不想讓他繼續這份危險的工作，兩人已經結婚，想要一個孩子，但是貧窮限制了他們。

香蕉是布隆迪的主要農作物，有點經商頭腦的人，大都會去買些香蕉，拉到首都城市再出售，賺取差價。

在固定好香蕉後，旅程開始了。剛開始是一段連續下坡路，這個時候是最省力的，當然也是最危險的，尤其是像他這種嚴重超載的自行車。

過量的負載再加上連續下坡，他的速度很快就達到了每小時70公裡，這個速度，想要超越一台汽車是一件很容易的事兒。

狹窄的公路和綿延的彎道給他造成了很大的影響，過快的車速讓他不敢輕易刹車，因為車胎可能會因為劇烈的變形而爆裂。

沒有人知道，在這條公路上發生過多少起交通事故，也沒有人知道到底有多少人因此喪命。下坡結束，接下來就是上坡了。

在上坡路中，如果沒有人幫助，一個人幾乎不肯能攜帶這麼重的貨物上坡。因此，在這裡，職業的推車幫手應運而生。

這些人每幫人推一車，就能賺取十布隆迪法郎，相當于人民币三分錢。在爬上這片上坡路後，口幹舌燥的司機們，往往會在商店買一瓶碳酸飲料，一口悶掉。

經過長途跋涉，終于來到布隆迪首都最大的市場，雨天路滑導緻速度比往常要慢一些，收購的老闆娘壓價很低，但沒有辦法，隻能接受。

賣完香蕉後，他立刻來到了當地最大的自行車保養基地，為他的愛車做一次全面保養，特别是車胎，他已經攢夠了更換車胎的錢。

在來的路上，濕滑的路面險些發生危險，作為養家糊口的工具，愛車的保養可一點都不能馬虎。

愛車保養完畢後，司機立即起身準備回家，這樣的一次貨運任務，大約能賺5到10歐元，也就是35至70元人民币。

随着我國一帶一路規劃的實施，越來越多物美價廉的中國商品，來到欠發達地區，希望他們能夠運用自己的雙手，建設自己的國家。

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