在國内自主緊湊型SUV市場中有一位老将，它就是傳祺GS4，這款車一直都是廣汽傳祺的銷量擔當，特别是在中期改款、換代之後也是煥發了第二春。今天我們不聊最新款的傳祺GS4，而是看看這一款開了将近3萬公裡的傳祺GS4。

當時的行情/價格

在10多萬元的價位中，當時就有很多選擇，例如吉利博越、哈弗H6、長安CS75等車型，這是一台2019款自動兩驅豪華智聯版，當時的優惠力度還是蠻大的，全款落地下來大概在13萬多一點，這個價格在當時不算特别高，但放在今天卻有更多優秀的選擇。

外觀部分

這款車的外觀放在今天其實是有些過時的，但“淩雲翼”的進氣格栅巧妙的為該車提升了視覺寬度，放在當時絕對是一個很前衛的設計，最關鍵的是能夠為這款車帶來沉穩、大氣的視覺效果，消費者對這種耐看的設計接受程度也比較高。

在車身側面和尾部，傳祺GS4其實亮點并不多，但這款車卻是懸浮式車頂設計的先行者之一，該車通過對C柱和D柱的黑化設計，營造出一種懸浮式車頂的既視感。而在車尾處，傳祺GS4的尾燈面積比較大，點亮以後的LED光源也很精緻，這一點值得肯定。另外這款車在車尾下方采用了雙邊共雙出的排氣布局，真實的排氣管則是在車底。

内飾部分

傳祺GS4車内的做工很不錯，這一點也值得肯定，但用料着實是差了一些，大面積的搪塑材質加上少量的烤漆和軟質材料包裹，整體質感很一般，并且純黑色的内飾設計也會讓人有種壓抑的感覺。不過在配置上傳祺GS4并沒有讓人失望，畢竟在當時算是高配車型，原車便支持導航、藍牙、車聯網等功能，同時還有360°全景影像、定速巡航、可開啟式的全景天窗，整體的實用性值得肯定。

這款車還配備了10.1英寸中控屏，内置由廣汽和騰訊聯合開發的祺雲智聯系統，響應快功能也比較豐富，但美中不足的是屏幕分辨率很一般，質感也很一般。

空間部分

空間可以說是傳祺GS4的一大亮點，這款車的前後排乘坐空間都很夠用，哪怕車内坐五個人也不會感覺很擁擠，并且這款車配備了真皮座椅和前排座椅加熱的功能，在當時的同價位競品中，前排座椅加熱功能還是不太多見，這項功能的加入也可以帶來更好的冬季用車體驗。

而在舒适性方面，傳祺GS4的座椅很柔軟，但略顯單薄，不過後排的乘坐空間很寬敞，這也算是彌補了座椅方面的部分短闆，并且後排出風口、帶杯架的後排中央扶手以及雙USB接口都沒有缺席，整體的實用性有很好的保障，同時也讓日常用車更加舒服。

後備箱常規容積就有450L，平整度相當不錯，座椅支持四六比例放倒，後排魔術座椅的放倒方式很有意思，放倒的時候比較繁瑣，但效果很不錯，在放倒之後的後備箱呈純平狀态，容積可達1410L，實用性很強，尤其對于有自駕遊需求的用戶來說，後排放倒之後完全可以當床來使用。

動力部分

在動力方面，這款車配備的是1.5T 愛信6AT的動力組合，最大功率為169馬力，峰值扭矩265牛米，符合國六排放标準，在當時這款車也算是最先符合國六排放标準的車型之一。傳祺GS4的動力爆發比較靠前，能夠滿足日常城市通勤，但依舊存在明顯的渦輪遲滞，駕駛起來的感覺還是比較順手的，愛信6AT變速箱換擋節奏感很好，響應也比較激積極，放在當年整體的駕駛感受算是無功無過。

在底盤方面傳祺GS4采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆式獨立懸挂，底盤的表現也無過無失，對大部分的振動吸收都比較得體，但還是會感覺略顯單薄，細微震動還是比較多。目前的話這款車還出現了方向盤異響和刹車異響的問題，特别是在車位倒車的時候很容易出現方向盤異響，而刹車異響則出現在雨天，根據我們向部分車主了解，不少車主都反映存在這方面的問題，因此異響問題算是這款車的通病。

另外油耗高也是這款車的一大短闆，雖說用的是一台1.5T發動機，但其表顯百公裡油耗都超過了11L，當然這也和駕駛習慣以及使用情況有一定關系，不過也足以說明這款車的油耗還是比較高的，特别是放在緊湊型SUV市場中。

結尾

放在今天的話，單拿19款傳祺GS4出來，似乎說不出來這款車有什麼亮點，但在當時，這款車在這一級别中确實有一定的競争力，造型相對沉穩大氣，優缺點也足夠鮮明，加上夠用的配置以及寬敞的空間表現，能夠在當時成為最熱門的自主SUV之一也在情理之中。

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