和其它物品不同，行駛中的汽車最需要保證的就是安全性。而突如其來且很難快速找到關閉入口的汽車中控屏彈窗廣告，會增加許多不安全因素。令人意外的是，包括一汽-大衆、奔馳、哈弗等品牌在内，都被卷入到這場“汽車中控屏彈窗廣告”風波中。

汽車廠商不知情？消費者不買賬

經過多日輿情發酵，受到質疑的部分汽車廠商終于露面回應。一汽-大衆表示，車機消息推送是對車主的關懷行為，并非彈窗廣告，隻是提醒用戶保養、品牌活動邀約等與用戶息息相關的信息。

奔馳客服也表示，“奔馳車機系統本身不會植入任何廣告。如果是直接彈出來的廣告，可能是車主打開了第三方軟件。”不過，廣告内容是推廣奔馳EQE，且對下方的導航信息有所遮擋，奔馳這一說法恐怕也難以服衆。

有網友戲稱，以後車主有可能需要另外花錢購買去廣告服務。否則有機會在車輛啟動前被要求強制觀看2分鐘廣告，操作車機的功能時也必須看完廣告才能使用，甚至停車前都需要觀看廣告。盡管這樣的假設多少有些杜撰的成分，但萬一呢？

一方面，消費者擔憂更多的彈窗廣告在行駛中出現，會影響導航等信息的獲取，影響行車安全。另一方面，車主擔心彈窗廣告泛濫化，以後會被迫接收大量的廣告信息。事實上，車主憂慮的事情并非不可能發生。自從互聯網興起後，更為精準的廣告投放已經出現在各個平台上。就以視頻網站為例，一開始是免費觀看視頻，後來付費成為會員後可跳過廣告，但再接着則是精準定位付費會員從而推送價值更高的商品。包括智能電視也是如此，以前看電視劇需要在中間接收廣告是約定俗成的，但後面智能電視興起後，開關電視這一動作都被安插了廣告進來，大大影響了觀看體驗。有這麼多的先例，難怪消費者的反對情緒越來越濃烈。

由此也引發出智能汽車對車主隐私權的侵犯問題。随着汽車智能化程度進一步提升，臉部識别、智能語音、在線導航等功能開始普及，但車企是否會聯合相關的軟硬件提供商收集車内人員的畫像、語音信息，甚至于通過導航數據将車主的住址、公司地址、常去地址等信息收集起來，用于精準的廣告投放？細思極恐！廣告更将無孔不入。

除此之外，智能汽車是否會遭遇網絡攻擊，洩漏車主信息以及車輛被遠程控制也成為了新的熱議話題。

被挾持的智能汽車？

相信很多人都看過《速8》，裡面有個情節是黑客入侵控制了1000輛汽車，遠程利用車隊卻攔截目标人物。雖然這是電影中出現的場景，但這種遠程控制車輛的事情已經在現實發生過。

早在2016年，就有黑客入侵了一輛Jeep Cherokee，成功控制了這輛車的轉向系統和刹車系統。在任何速度下轉動方向盤，停車刹車，調整巡航控制等。這也是用戶最為擔憂的問題，如果車輛不受自己控制，失速、失控，那麼人身安全就容易遭到威脅。

随着智能汽車的普及和保有量持續上漲，智能汽車的安全問題上升到新的高度。不過，國内也出台了相關的法律法規，要求車企、供應商、服務商全鍊條安全防範，并且國家信息安全漏洞共享平台也建立了針對汽車行業漏洞的應急響應子平台。另外，車企還會通過國際上主流的智能汽車安全監測防範體系，對車輛安全進行入侵預測、防護、響應、檢測。雖然不能做到無懈可擊，但也大大阻礙了黑客入侵。正是如此，近幾年國内并沒有出現嚴重的智能汽車入侵事件。

當然，這沒有完全打消消費者的顧慮，智能汽車“不受控制”的問題還時有發生。今年年初，有蔚來用戶表示車輛行駛至北京長安街時突然無法行駛，車輛一動不動，車窗也無法搖下。盡管後面蔚來汽車發表回應，稱是用戶誤操作啟動了FOTA升級，并建議用戶在停車場進行升級。但這樣的說法同樣難以讓消費者滿意，部分網友認為，蔚來在升級過程中無法執行任何操作指令，也沒有強制退出功能，這本身就存在設計缺陷。可見，智能汽車的安全隐患時至今日仍是消費者的關注重點。

汽車在行駛過程中，突然接收到中控屏的彈窗廣告，這樣的事情可謂挑戰用戶的底線。當汽車廠商以“不知情”、“非廣告”的說法來搪塞了事時，也暴露出他們對汽車安全的不重視。消費者一忍再忍，從電視廣告到冰箱廣告，品牌們更加肆無忌憚地突破底線。但此次汽車中控屏彈窗廣告已經威脅到消費者的人身安全，這已經是最後的底線，不可以再退讓。

買車君從相關渠道了解到，目前也有相關的《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》将正式實施。裡面提到要以服務協議等明确告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、内容頻次、取消渠道等，并且不能以任何形式幹擾或者影響用戶關閉彈窗。此外，消費者十分關注是否有相關的處罰措施，進一步約束廣告商的彈窗行為。

不可否認，車聯網的出現對駕駛便利性、娛樂休閑等都有一定的提升作用。不過，在提升用戶體驗的同時，汽車廠商必須守住安全底線，不能讓廣告行為影響駕駛安全。即便汽車廠商需要提升盈利水平，更建議從汽車訂閱等其它渠道進行。

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