封面新聞記者 曹菲 實習生 粟雪晴 攝影報道

5月31日上午10點，中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段動車運用車間内，一場特别的歡送會正在進行——周尚強、高斌、李勇軒3名動車司機于當天退休，他們也是該段首批在崗退休的動車司機。

從左到右分别是李勇軒、周尚強、高斌

3人中，周尚強是西南地區第一代動車司機。入路36年，他能熟練駕駛20種車型，曾在7條鐵路線上值乘，安全行車5550趟。在駕駛室裡，他見證了四川高鐵從無到有、從慢到快的飛速發展曆程。

19歲加入機務段 從此與“第一結緣”

“沒退休的時候覺得想退，真到了這一天，還是挺不舍的。”喧鬧之後，周尚強的情緒許久不能平複。帶着欣喜與不舍，他向記者講述了自己36年鐵路人生。

歡送會現場

周尚強出生于鐵路世家，成為火車司機似乎是順理成章的事情。1986年，19歲的他加入馬角壩機務段，1993年過關斬将考上電力司機，從此便與“第一”結了緣。

1994年，周尚強調入成都機務段，成為第一批韶山3型電力機車司機；2000年，寶成鐵路成都至廣元段旅客列車實行中途不換班的作業方式，周尚強成為第一批跑完全程的電力機車司機；2004年，取消寶成鐵路旅客列車副司機，由司機單獨值乘，周尚強成為第一批單獨值乘的司機。

2009年，随着成灌鐵路建設進入尾聲，成都機務段開始選拔首批動車司機，周尚強也報了名。“我當時對動車完全不了解，隻是在電視上看到京津城際鐵路開通，感覺動車很漂亮、舒服，也一直關注着相關信息。”他說。

最終，經過三個月的培訓學習，周尚強從幾百人中脫穎而出，成為首批24名動車司機之一。

20種車型、7條線路 見證西南鐵路發展

“太快了，太彪悍了！”駕駛動車之初，周尚強不禁感歎。過去，他駕駛電力機車，一般速度70公裡/小時，最快時速也隻有120公裡，如今直接跳到200公裡/小時，速度的變化是非常有沖擊力的。不僅如此，司機的工作環境更加舒适，駕駛操作也更加便捷。

從2010年開始，周尚強駕駛動車在高鐵線上穿梭，從成灌鐵路、達成鐵路，到成渝高鐵、西成高鐵、成貴高鐵，他基本跑遍了川内每條高鐵線。加上之前的老成渝鐵路和寶成鐵路，36年來，他值乘的鐵路線多達7條。

如果統計車型，數據要翻倍。從韶山3型電力機車，到藍箭号、先鋒号、和諧号、複興号，周尚強駕駛過的車型多達20種，其中動車組機型就有16種，時速也從最初的70公裡提升到現在的350公裡。

“我從來沒想過鐵路可以變得像現在這樣，機型可以這麼先進。”在周尚強的成長過程中，火車是晃晃悠悠200公裡開五六個小時的“小慢車”，春運是火車站廣場上黑壓壓的人群和車上雙腳站不到地面的擁擠。如今，他從成都坐高鐵回廣元老家，全程隻需1小時20分鐘，乘坐體驗也更加舒适惬意。

回顧自己的職業生涯以及與鐵路相關的一切，他想到最多的就是這種從慢到快，從落後到先進的變化，也榮幸自己能夠成為時代變遷的見證人。

退休後想陪伴家人看世界 第一站選在雲南

“我還是比較滿意自己的工作的，36年來沒有任何責任事故，可以說是一名合格的火車司機。”完滿、合格，這是周尚強對自己的評價。

然而提起家人，他言語裡卻滿是遺憾。36年來，他隻有四五個除夕是在家裡過的，其餘大小節假日也無法陪伴家人，“我和家裡人一共出去玩過兩次，一次是上海，一次是康定，太少了。”

因此，退休之後，他最想做的就是帶着妻子出去旅行，第一站目的地已經定在了雲南。

作為西南地區第一代動車司機和在崗退休的動車司機，周尚強一路看着車間動車組司機從最初的24人發展到如今的480人，從單一的CRH1型到如今的15種型号動車組，從開行初期的8對動車組到如今的405對動車組，從擔任1條動車線值乘任務到13條動車線的值乘任務。

他見證了成都機務段不斷壯大，也見證了四川高鐵的飛速發展。

（圖片由成都機務段提供）

【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經采納有費用酬謝。報料ihxdsb，3386405712】

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!