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柴油發電機組是一種能源轉換設備，它是由化學能轉化為熱能再轉化為機械能最後轉換成所需的電能，燃油是其原料，電能是其産品。

柴油發電機組是一種機電一體化設備，它是由柴油發動機、交流發電機和控制系統這三大部件組成，其技術涉及到機械動力學、電學和自動化控制等各個領域。

柴油發電機組是一種成套設備，它是由一些獨立的部件組合而成，并且這些獨立部件的品質和性能對整個系統的質量有着重要的影響。

柴油發電機組由發動機、發電機、控制系統及一些附件組成，一個油機上應該有三個銘牌，機組銘牌，發動機和發電機銘牌。常見的柴油發電機組廠家有康明斯、辛普森、威爾遜、科泰、科勒、卡特等

發電機組的用途

備用電源也叫應急電源。主要用途是某些單位已經有了穩定的電源供應，但是為了防止意外情況，如出現電路故障或者不可抗力發生臨時停電等，仍然配置自備電源做應急發電使用。使用單位包括：電信行業、銀行機場、指揮中心、數據中心、高速公路、高等級賓館寫字樓、醫院等等。

自備電源：某些用電單位沒有網電供應，如海島、偏遠農村、牧區、荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等。在需要電功率不太大的情況下，柴油發電機組成為自備電源的首選。

應急電源：移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處轉移使用的發電設施。柴油發電機組由于其輕便靈活、易操作等特點，而成為移動電源的首選。有自行電源車輛，也有拖車、拖挂等。使用單位大都具有流動工作的性質，如通信應急、油田、地勘、野戰、工程搶險等。

發電機組的分類

備用機組，柴油發電機組作為備用電源時，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行時間沒有限制。平均每12小時允許1小時滿負載運行,且每年不超過500小時滿負載運行。特點：随時保持備用狀态，當市電發生故障時開始啟動運行，保障電力供應，滿足用戶的基本生産和生活需要

長行機組，柴油發電機組作為備用電源時，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行時間沒有限制，并允許每12H内有1H超過油機額定功率10%運行。特點：運行時間較長、負載較重，相對于本機極限功率的許多功率被調至較低點。

應急機組，柴油發電機組作為應急電源時，适用于對供電質量要求比較高的單位。應急柴油發電機組應能在市電供應突然中斷時，迅速的啟動運行，并在最短的時間内向負載提供穩定的交流電能。特點：技術先進、自動化程度要求較高。

柴油發電機組分類（控制方式分類）

手動機組，操作人員在現場對發電機組進行啟動、合閘、調速、分閘、停機等操作。特點：運行時産生的 震動和噪聲、油霧和廢氣對操作人員的身體有不良影響。

自動機組，自動機組一般作為備用機組，具有自動啟動、自動運行、自動停機等功能。一般配有ATS自動切換系統實現負載在市電供電和油機供電之間的自動切換，保證負載電力的持續供應。特點：減少對操作人員的依賴，縮短負載供電的中斷時間。

遙控機組，遠程監控自動化柴油發電機組，俗稱“三搖”機組或帶智能接口機組。特點：采用微機控制技術，對柴油發電機組實行全面自動控制。采用RS232或者RS485 通信口實現中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信、遙測。

基本柴油發電機組結構

發電機組系統介紹

發電機組主要部件和工作原理介紹

柴油機是柴油發電機組的動力部分，是内燃機的一種類型，它是将柴油噴射到汽缸内與空氣混合，經壓縮燃燒釋放出能量轉變為機械能的熱力發動機。一般由機體組、曲軸連杆機構、配氣機構進、燃油系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統和電氣系統組成。

發電機組系統介紹

空氣系統。作用：盡可能多地向發動機提供清潔的空氣，同時排出廢氣時背壓最小。組成：空氣濾清器、進氣阻力指示器、增壓器、中冷器、缸蓋氣道，排氣歧管、消聲器和排氣管。

燃油系統

潤滑系統，作用：潤滑、散熱、密封、清洗。組成：油底殼、機油泵、機油冷卻器、冷卻噴嘴、機油管道、調壓閥、機油濾清器等。

冷卻系統：作用：在柴油機工作時，用來散失發動機多餘的熱量，保證發動機在一個适當的溫度範圍内正常工作組成:散熱器（水箱）、風扇、水泵、節溫器、中冷器，機油冷卻器、水濾器和進出水管等零部件。

電器系統：柴油機電器系統一般為24V系統，柴油機裝有交流發電機、 起動電機、傳感器，調整器，電池，控制器等。

發電機調速系統，常見的發動機調速系統有三類：機械調速系統：固定油門大小，發動機噴油量一定，轉速在空載時最高，随着負載增加，轉速降低；電子調速系統：由轉速傳感器，執行器，調速闆等主要部件組成一個負反饋系統，油門會随負載變化而改變噴油量，轉速不會随負載變化而變化，發電機頻率不會改變。這種調速系統國内運用最多；電噴調速系統：電噴柴油噴射系統由傳感器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成.其任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時随運行工況的實時控制.采 用轉速、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器,将實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜 (MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算後的目标值把指令送到執行器.執行器根據ECU指令控制噴油量(電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正 時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制,使柴油機運行狀态達到最佳。

啟動系統，柴油機由靜止狀态到運行狀态的過程稱為起動，完成起動過程所需的一系列裝置稱為起動系統。起動系統的作用是提供動力，驅動曲軸旋轉，實現柴油機的起動運行。起動方式可分為：人力起動，電動機起動和壓縮空氣起動。組成：起動機、蓄電池、電機控制機構、減壓機構、預熱裝置等。

以下時柴油發電機組部件實圖或原理圖

空氣系統原理圖

柴油發電機組的操作使用步驟

1、啟動前檢查

（1）檢查機組上及周圍有無雜物；

（2）檢查冷卻水量、機油油面、燃油箱油量是否正常；

（3）檢查燃油閥門是否打開；

（4）檢查電啟動機組的電路連接是否正常；

（5）對低壓燃油系統有滲漏現象的，應檢查燃油系統是否有空氣并排除。

2、啟動柴油機

（1）每次啟動時間不應超過10秒，啟動間隔1分鐘。四次不能啟動應停機檢查。

（2）起動後，斷開啟動電路，轉入正常運行，注意觀察機油壓力。若30秒内油壓仍未達到正常值，應停機檢查。

3、柴油機的運行

(1）水溫45攝氏度、油溫50攝氏度以上、機油壓力正常，發電機電壓和頻率正常，才能加負載。

（2）運行中應經常巡視水溫、油溫、油壓和發電機電壓、頻率，應符合規定要求。

（3）傾聽聲響、觀察排煙。防止超負荷運行。

（4）對無自動保護功能的普通型機組，運行中應特别注意低油壓、高水溫、超速和突發的異常聲響等問題，發現後應及時停機處理，排除故障後再開機。

4、柴油機的停機

停機前先卸負載，堅持空車運行3-5分鐘再停機的原則。對于手動調速的機組，在開機和停機時都應逐漸加或減速。

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