一般來說，保值率高的車型在二手車市場的受歡迎程度不會太低，同樣在二手車市需求大的車型保值率通常不會很低，二者互相影響。但有一類車保值率并不低，卻讓二手車商極為頭疼，這類車就是各大車企為了在新車銷量上挽回面子而定義的“不走量”車型。造車是為了賣車、賣車是為了盈利，即便是單位利潤空間大的車型也需要走量，因而這幾款美其名曰“不走量”的車型到了二手市場遮羞布就再也挂不住了。

斯巴魯森林人

多數品牌的“不走量”車型為中型、甚至大型車，因為這些非主流車型，說不走量更心安理得一些，但斯巴魯旗下的森林人是個例外。森林人作為一款緊湊型SUV，可以說自出生就身處紅海市場，同時它也因為綜合性能超強的發動機和緊湊的車身底盤而廣受好評，因而其三年保值率也穩定在了58%左右的中等水準。但森林人從早期的配件貴和動力偏弱到現在的售價不親民和經銷商少，決定了它沒辦法像其它緊湊型SUV一樣在二手市場暢銷。不過平心而論，即便是二手森林人可靠性和操控性并不見得比同級别新車低。

斯巴魯森林人

斯巴魯森林人

日産途達

途達作為一款入門級越野車，在上市前就備受關注，但和其上市前反差較大的是去年月均不到1000台的慘淡銷量。途達“不走量”的原因有很多，譬如采用了備受争議的鼓刹和腳刹、作為一款越野車居然還有兩驅車型、内飾過于簡單、動力偏弱等等。但國内用戶對它的期望值卻很高，嚴格意義上來說途達上市還未滿三年，其保值率也穩定在了66%左右。對于二手車市場而言，途達是一款典型的叫好不叫座車型，保值率高售價就高，誰都說不錯就是沒人買，途達砸手裡也成了常有的事。

日産途達

日産途達

三菱帕傑羅

說起來好像三菱旗下全系車型都不為走量……其中銷量遠超兄弟車型的歐藍德和同級别其它品牌車型相比也有着銷量差距。而這其中帕傑羅的“不走量”最被人熟知：定價低于大部分同級車、車身可靠性甚至優于豐田、超選四驅為操控性擔當。如此種種好像看起來現在的銷量确實委屈了帕傑羅，因此它的三年保值率也倔強的維持在了61%左右。同樣這款車到了二手市場也就開始原形畢露，新配置與售價本來就不是很匹配，這樣的不平衡在二手市場被放大，同樣為叫好不叫座。

三菱帕傑羅

三菱帕傑羅

領克01

作為吉利旗下的獨立品牌，領克所打造的是高端形象，而領克01則是該品牌旗下的“老大哥”。誠然，單看領克01并不算一款不走量的車型，但整體看吉利旗下車型領克01的銷量就“上不了台面”了，最主要的是實車路上的曝光率也很低。但就是這樣一款除了沃爾沃技術之外幾乎沒什麼亮點的車型保值率也達到了60%左右，可其在二手車市場的表現卻是有價無市。

領克01

領克01

由此可見，保值率隻是一個維持“不走量”說法的數值，沒有二手市場銷量支撐的保值率是車企自圓其說的“進階行為”。因而我們購買二手車時一定要參考新車的口碑及銷量，做不到理性選車則會進一步促生二手車市泡沫，你覺得呢？

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