文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 日前，法拉利正式發布基于296 GTB車型打造的全新敞篷跑車——296 GTS。與296 GTB有所不同的是，296 GTS采用全新硬頂敞篷結構，動力系統繼續搭載由V6發動機與電動機組成的插電混合動力系統。

本次發布的296 GTS将成為法拉利最新六缸敞篷跑車，同時也是法拉利Berlinetta跑車家族新成員

采用可折疊式硬頂敞篷結構

296 GTS車身使用兩個飛扶壁設計結構，緻敬法拉利250 Le Mans原型車

296 GTB被視為法拉利回歸六缸動力推出的全新車型，而本次發布的296 GTS也将成為法拉利最新六缸敞篷跑車，同時也是法拉利Berlinetta跑車家族新成員。

296 GTS配備主動式空氣動力學裝置，即主動式尾部擾流闆，常規狀态下收納在車尾上部隔層中

主動式擾流闆從車身固定區域延伸出後，後軸下壓力可增加100公斤

作為296 GTB衍生車型，296 GTS延續前者諸多設計，例如檐式擋風玻璃、尾部中置排氣和車身兩側的大型進氣口等。同時，與法拉利旗下敞篷跑車設計風格類似，硬頂敞篷結構的使用，也使其最大限度與非敞篷版車型外觀具有較高的一緻性。也就是說，296 GTS在非敞篷狀态下，外觀整體視覺效果與296 GTB基本一緻。

在車速不高于45公裡/小時的情況下，敞篷開閉時間為14秒

296 GTS幹重相比296 GTB增加70公斤

法拉利數據顯示，該車0-100公裡/時加速時間2.9秒，最高車速330公裡/小時

法拉利表示，296 GTS采用可折疊式硬頂敞篷，在車速不高于45公裡/小時的情況下，敞篷開閉時間為14秒。同時，296 GTS幹重相比296 GTB增加70公斤，達到1540公斤。

内飾采用雙色搭配

整體設計與296 GTB基本一緻

内飾方面，296 GTS座艙繼續搭載一套全數字化交互界面，其設計理念沿襲自法拉利SF90 Stradale車型。同時，296 GTS還配備有擡頭顯示系統、副駕駛信息屏、觸控式空調面闆，并在車内采用了大量碳纖維與皮質材料。

前後輪規格分别為245/35 ZR 20 J9.0、305/35 ZR 20 J11.0

在電機的輔助下，296 GTB動力系統綜合功率為830馬力

動力方面，296 GTS繼續120度夾角V6發動機，該發動機最大輸出功率為663馬力，與之匹配的電動機輸出功率為122千瓦，系統綜合輸出功率為830馬力。傳動系統方面，與這套混合動力系統匹配的是一款在法拉利SF90 Stradale、Roma、Portofino M及SF90 Spider車型上使用的8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）。

在發動機和變速箱之間的是電動機/發電機單元（MGU-K）

此外，位于296 GTS發動機和變速箱之間的是電動機/發電機單元（MGU-K），匹配容量為7.45千瓦時電池，純電模式下的續航裡程為25公裡。

Assetto Fiorano配置車型帶有專屬設計外觀塗裝

法拉利表示，該塗裝設計靈感源自法拉利250 Le Mans

除常規版車型外，法拉利296 GTS還可選裝Assetto Fiorano配置車型。該車可簡單理解為輕量化高性能版本，主要在減重和空氣動力學組件兩方面進行提升。具體包括Multimatic減振器、安裝于前保險杠上的高下壓力碳纖維附件（可額外産生10公斤下壓力），以及内飾和外觀部分碳纖維材料（減重8公斤）。此外，該車還可選配米其林Pilot Sport Cup2R高性能輪胎。

車型背景/市場環境：

法拉利LaFerrari

法拉利SF90

法拉利296 GTB

在汽車領域全面向新能源轉型的發展趨勢下，法拉利作為跑車品牌也在積極轉型。目前，該品牌已推出3款混動跑車，其中首款混動跑車為LaFerrari，首款插電混動跑車為SF90，第二款插電混動跑車為296 GTB。而本次發布的296 GTS将是法拉利第4款混動跑車以及第3款插電混動車型。

2021款 邁凱倫Artura 3.0T PHEV 标準型

從定位來看，296 GTS定位于SF90之下，并有望成為法拉利入門級插電混動敞篷跑車。其中，硬頂版296 GTB競争對手鎖定邁凱倫V6插電混動跑車Artura，不過目前Artura暫未推出敞篷版，因此296 GTS也處于暫無直接競品的階段。

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