在上世紀90年代，各大廠商都開始設計低能耗、小排量及前置前驅的産品，運用這樣的産品來占據市場。豪華品牌奔馳也沒能免俗，因此誕生了一款家用小車—北京奔馳-奔馳A級。

● 第一代車型：找尋（1997-2004年）

第一代車型于1997年正式上市，其底盤代号為W168，奔馳A級作為初創車系，尋求市場是個較大的難題。為滿足車内空間及車身安全性，很巧妙的采用“三明治”樣式車身結構，外觀設計樣式與MPV車型十分相像，從中很難找到家族設計語言。

所謂“三明治”式車身，就是把發動機和變速箱以最大59度的傾斜角度設計并安裝，一部分位于駕駛艙前部，另一部分則被安置于駕駛艙之下。

這代車型推出不久後，當時歐洲某汽車雜志在對其進行麋鹿測試，令人意外的是在測試過程中居然發生了翻車事故，最終測出了極低的成績。

因種種原因，很多消費群體還是很難将這款車與奔馳相聯系，因此其上市後反響并不好。國内并沒有對其進行官方引進，僅有少數通過貿易形式或大使館自帶車輛在國内留存，數量屈指可數。

● 無用的小知識

1994年，奔馳A級平台針對中國研發出一台名為FCC的車型（Family Car China），隻是出于種種原因，這台車并沒有引進。

● 第二代車型：改良（2004-2012年）

第二代車型于2004年正式上市，底盤代号為W169，有了前車之鑒，這代産品更加成熟。雖然外觀仍延續第一代車型樣式，但進行了不少改良，線條更為圓潤及協調，産品定位也更加明确。

内飾也進行了重新設計，車内用料及做工方面有不少改進，并且增加了前排側氣囊、前排側氣簾以及主動式頭枕等，與家族其它産品的差距漸漸縮小。

第二代車型推出以後，好評率明顯要高于第一代車型，并且奔馳當時請來了美國當紅女歌星ChristinaAguilera進行廣告拍攝與現場演出。因此，第二代A級十分火熱，在全新奔馳A級車還沒抵達經銷商展廳的時候，德國總部的訂單就已突破5萬台。

2010年這個時期，國内消費能力劇增，官方将中期改款後的産品引入國内。但這個時期國人對這類“豪車”并不感冒，且整車進口在價格上并不占優，使其在國内的銷量也十分低迷。

● 第三代車型：蛻變（2012-2018年）

奔馳在2012年日内瓦車展上發布第三代A級，其底盤代号為W176。基于MFA平台研發打造，外觀完全摒棄之前略顯臃腫的外形，被設計成标準兩廂版本，重點突出“年輕”和“運動”的設計元素。

這代車型的内飾也進行蛻變，與外觀相同以年輕及活力作為基調，設計的十分精緻，并且加入大屏與互聯系統，使車内氛圍并不寒酸，有着豪華品牌車型應有的水準。

這代A級/A級AMG于2013年被引進國内，雖說仍為整車進口，但在終端價格上有着不小的讓步，因此銷量劇增，受到無數少男少女追捧，建立了較為優異的口碑及市場。

第四代車型：特供（2018年-至今）

現款銷售的為第四代A級，這代車型基于MFA2平台打造，為滿足國内用戶需求，研發出加長軸距的三廂版車型，并由之前的進口更改為國産。

外觀設計方面，這代車型帶有濃厚的奔馳氣質，運動且不失優雅。雖為特供車型，但車身側面的線條十分流暢、自然，經過加長的車尾融入感較強，并不突兀。

車内彰顯出家族應有的豪華及精緻，用料較為細膩，整體觸感及視覺效果均表現上乘。中高配車型搭載家族樣式的雙10.25英寸液晶顯示屏，科技及豪華質感有着一定提升，并支持CarPlay，有較強的便利性。

動力方面，國産A級搭載1.3T高低功率及2.0T三種動力，并均已滿足國VI排放标準。其1.3T低功率發動機最大功率為136馬力，最大扭矩為200N·m；1.3T高功率發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為250N·m；2.0T發動機最大功率為190馬力，最大扭矩為300N·m，與之相匹配的均是7擋雙離合變速箱。

推薦車型：2020款 改款 A 200L 運動轎車動感型

現款A級由進口變更為國産，再加上精緻豪華的内飾與品牌價值，使其有着較強的綜合實力。根據汽車之家真實車主價格顯示，這款車型在終端市場上有着一定優惠，20萬元買奔馳，不再癡人說夢。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!