來源：【冰城 】

以往坐公交車，遇到風雨雪天都要提前到站台等車，如今用手機查看車到哪兒了，快到站再去也趕趟；以往在一些新建小區，坐公交車要走一兩站地，如今在主城區，出家門走500米就有車坐；以往乘坐公交可能遇到堵車，如今長距離出行可以選擇地鐵……哈市自2012年成為全國創建國家公交都市首批示範城市之後，公共交通行業發展進入“快車道”。經過10年發展，哈爾濱市已獲評國家公交都市，環保型車輛持續更新且增加安全性能、線網密度增加坐車更便捷……

出門走500米

就能坐上公交車

王先生家住江北融創樂園附近，以往出行可選擇的線路不多。“特别是從江北去江南，要倒兩次車。”王先生說，“現在出行選擇多了不少，有的公交線路走松花江公路大橋，有的線路走陽明灘大橋，從倒兩次車到不用倒車，出行更方便。”

10年間，哈爾濱市交通部門結合新建、新打通街路情況，圍繞新建小區、旅遊景點和重點建設項目，逐步填補公交線網空白。截至2022年上半年，哈市主城區公交線路從10年前的百餘條增加至約260條，幾近翻番。線路總長度增加2000餘公裡，達到5500多公裡，增加1.75倍。公交站點500米覆蓋率達到100%，也就是說，在主城區，市民出門走500米就能坐上公交車。

其中，交通部門主要在哈爾濱新區、松北區、群力地區、哈西地區等地優化公交線網布局，填補了群力地區、哈爾濱新區、松北區、濱北公鐵兩用橋、松浦大橋等公交線網空白。同時，為永泰城、銀泰城、王府井購物中心、哈爾濱大劇院、哈爾濱音樂廳、科技創新城、哈北站等10餘個大項目提供公交配套服務。

每年新增更新600台

綠色環保還更安全

曾經，冬天坐公交車出行是件遭罪的事兒。“還記得以前坐公交，車上冷得凍腳，車窗上都是霜，人還多。”市民劉女士說，“這幾年，冬天車裡暖風開得挺足，車廂也沒那麼擁擠了。”

自哈市開始創建公交都市示範城市以來，以每年600标台的數量進行公交車輛新增、更新。在車輛選用上，更加注重節能減排和舒适環保。目前，哈市主城區公交車輛達到6000餘台，綠色環保車型占98%，城區主幹線路實現環保公交車型全覆蓋，在全國位列前五名。車輛配置也升級提檔，整車外形設計美觀，采用一級踏步、寬開門、全鋁合金扶手、全鋁塑輕型乘客座椅，配備冷暖空調、車載定位、視頻監控、LED顯示屏、電子後視鏡等設備設施。

近年來，部分車輛配備360°環繞影像系統，車身周邊有十餘個攝像頭形成俯瞰畫面，實時為駕駛員展示車輛周邊情況。同時，監控設備如發現駕駛員有打瞌睡情況，哪怕眼睛眨得慢了，都會發出提示音，并将信息上傳至公交公司智能調度平台。

“大數據”動起來

手機能查車在哪兒

王大爺以前坐公交車，總要到站台盼着車來，特别是風雨天或是冬季，等車的心情更為急切。“眼巴巴瞅着車來的方向，就盼着車能早點來。”王大爺說。現在，王大爺已經學會了用智能手機查公交車輛運營位置，看車還有兩站地再出門等車就趕趟，可以“掐點”坐公交了。

随着公衆公共交通出行需求越來越高，交通部門構建了智慧公交管理“雲”平台，從車輛調度到乘客候車，為交通組織者及參與者提供信息服務。以前，公交企業調度人員隻能在線路中途站點或終點站，通過觀察和記錄車輛進出站時間分析判斷線路運營情況，即便發生車輛紮堆進站或大間隔的情況也無法及時調配車輛。智慧公交“雲”平台建成投用，企業可以通過電腦實時了解線路所有車輛實時位置，配以客流普查系統掌握車廂擁擠程度，随時通過語音系統聯系在途駕駛員，對線路進行調度。

目前，“雲”平台實現了對全市200餘條公交線路、6000餘台公交車輛進行實時監控，實現了行業、企業、線路不同層級的指揮監控調度。同時，車輛運營情況同步至“哈爾濱交通出行”App及微信公衆号，公衆可以通過手機端實現車輛實時位置、到站情況、車廂擁擠度、公交線路沿途路況等信息查看，提前規劃出行時間，降低了時間成本。

哈爾濱日報記者 劉希陽

編輯： 王依然

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