燃油車會不會被淘汰？什麼時候被淘汰？這是如今被讨論得非常熱烈的話題，尤其是各大傳統汽車廠商、互聯網廠家和一些“造車新勢力”，一起來搶奪新能源汽車這個大蛋糕的時候，這個問題就更耐人思索了。

關于燃油車和電動汽車，有個小知識很多人可能不知道，其實在曆史上電動汽車的曆史要比燃油車更長。

電池驅動的電動車發明的時間很早，是由安德森在 1832 到 1839 年之間發明的，經過不斷的發展，1881年，法國電器工程師特魯夫制造了世界上第一輛用鉛酸電池為動力的電動車，并在當年舉辦的國際電氣展覽會上展出，這個電動車基本原理和動力結構和現在的新能源車基本上是一樣的。

而燃油汽車是1885年10月由德國人卡爾·本茨研制成功，在此之前汽車的内燃機、蓄電池、橡膠輪胎等都已經研發制作完畢，所以汽車其實是許多發明或技術的綜合運用。

雖然現在各種新能源車的銷量在不斷地提高，身邊的純電動車也确實越來越多，也有“停産燃油車”的建議，看起來電車取代油車似乎已經是不可逆的趨勢，尤其是10萬元以下的家用燃油車，被廉價的電動車替代，“退出市場”的說法也很盛行，但任何改變都是需要過程的，電動車還是有很多硬傷無法目前無法解決。

1、電動車的續航能力讓人擔憂，現在的新能源電動車續航能力大多隻有幾百公裡，而且還是在理想的條件下，實際使用過程中，裡程都會大大的縮水。

2、電動車的電池安全性、耐用性、成本問題，電動車電池自燃後幾乎是無法撲滅的，着火很快，直接可以把電動車燒成空殼，另外一輛電動車汽車的成本主要在電池上，幾年後性能會大幅下降，而更換電池的成本非常高，有些品牌和整車相差無幾。

3、電動車的使用環境問題，目前還是會出現排隊充電，路面沒電後抛錨無法處理隻能叫拖車等問題，外部生态還沒有完全建成，而且目前燃油車仍然是主體，和電車存在競争關系，電車的生态建設迫切性不足。

在電動車的種種問題下，還是有不少用戶依然選擇燃油車，尤其是在10萬元的轎車市場，有一些口碑好的國産品牌是這些用戶的關注重點。

如長安逸動就是其中的代表，長安逸動推出已經有十年之久，到2022年已經曆經了三代進化，交出了120萬輛的成績單，直到現在銷量依然不俗，每月的銷量可以保持在1萬輛以上，堪稱國産神車。

尤其是現在的2022款逸動PLUS，無論是外觀、内飾、動力、智能方面都在創新飛躍，首先這個車是好看！“外貌協會”的也能滿足，前臉光影漸進式格栅，獠牙式霧燈，車尾部分貫穿式尾燈是時下流行的設計元素，并且配備了雙邊鍍鉻排氣口，進一步增強了整體的運動氣息。雙聯屏結構凸出年輕科技感，中控台整體向左側傾斜，形成以駕駛員為中心的效果。

配置方面也可以讓人滿意，如全系列标配的倒車雷達、全景天窗、倒車影像、感應後備箱、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、L2級别的智能輔助駕駛系統、遠程啟動、多功能方向盤，高端的車型還有主動式安全配置和更先進的輔助功能。

動力方面逸動PLUS匹配有1.4T藍鲸發動機，很出名的一款發動機，最大功率160馬力，采用七擋濕式雙離合的變速箱，同樣也是藍鲸變速箱，平順性好，傳動效率高，使用起來會感覺換擋迅速，提速更快。

在10萬元級别的家用轎車選購上，國産車确實性價比更具優勢，如果讓你選擇，這個價位你會選擇電動車、合資車還是國産轎車呢？#十年逸動再進化#

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