好消息，大家期盼許久的杭州地鐵3号線後通段（潮王路站-文一西路站）

将在近期開通了

地鐵3号線後通段準備好了

自今年2月杭州地鐵3号線首通段開通以來，不少在丁橋附近的上班族已經享受到了通勤便利。

5月中旬，杭州地鐵3号線後通段就已經通過初期運營前安全評估，具備初期運營條件。

而3号線沿線的同協路、杭玻街、新彙路、華中南路、興業街等地鐵重建道路也已經相繼完工。這幾天，在武林廣場站的地鐵站台上，可以看到3号線明黃的列車已經在跑圖。

什麼叫跑圖？

就是在地鐵線路開通前，列車按照開通後的運行圖計劃和時刻表，在線路上空車模拟正常運行。運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必經的一個關鍵環節。根據國家相關規範要求，試運行期間，須按照開通運營時的列車運行圖，連續組織行車20日以上，其列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度等八項關鍵指标須符合相關規定。

3号線後通段為何遲遲沒有開通呢？

杭州地鐵集團曾做過解釋：因為後通段要經過體育場路、曙光路、天目山路等，這是杭州重要的主幹道，車流量大，交通組織複雜，地鐵施工既要保障安全，更要兼顧通行，所以說進度會稍慢一些。

那麼後通段各站點進展如何了？

武林門站

武林門站為站廳通道換乘。目前站廳換乘通道已經打通，圍擋撤去後就能進行站内換乘。

黃龍洞站

目前杭大路上的A1口路面也基本鋪設完成了。

位于曙光路的C口周邊路面已經做好了準備，就差一些綠化回填。

黃龍洞站共有5個出入口，開通後，不管是去陳經綸體校還是去浙江圖書館都很方便。

黃龍體育中心站

這是3号線與10号線的換乘站，目前10号線後通段（翠柏路-黃龍體育中心）也尚未開通。

古蕩站

C口周邊路面鋪設也基本完成了。

部分出入口路面都鋪設完成，通行沒有障礙。

杭州軌道交通的骨幹線

杭州地鐵3号線一期主線起點文一西路站，終點臨平區星橋站，線路全長43.8千米，平均站間距1.53千米，全為地下線。設車站29座，其中換乘站9座，分别與杭州地鐵1号線(2座車站換乘)、2号線、3号線石馬支線、4号線、5号線、10号線、16号線換乘，另有2座車站（高教路、黃龍洞）預留與遠期線路換乘條件。

星橋不再遙遠 小和山也不再不便

杭州地鐵3号線可以讓主城東北方向通過武林市中心與主城城西方向連接起來，可以方便地遊玩西溪濕地或者千桃園。

地鐵大大拉近了居民的心理距離，讓居民就業和置業有了更多的選擇。

3号線開通影響深遠

1.它是星橋、丁橋、華豐等多個闆塊的生命線。

丁橋、星橋急需一條地鐵為他們持續輸血，并拉近二者與市中心的心理距離；華豐在2017年大規模城中村整改後，3号線的到來像是一場及時雨。

2.杭州城西交通格局改變，大大緩解天目山路、留下、留和路的擁堵，小和山居民進出主城區更為便利，也能緩解主城區到城西交通堵塞的狀況，是城西闆塊到市區的地鐵站主幹線。還将減輕地鐵1号線的客流壓力。

3.它還是杭州城市軌道系統的骨幹線。一路串起了十幾個大型居住闆塊，其重要性相當于第二條地鐵2号線。

4.它是杭州地鐵絕對的“客流擔當”。有機構預測，3号線開通後客流量甚至很有可能超過現在的1号線。

5.它還是杭州地鐵又一條“換乘之王”，是一條交通樞紐連接線，還可以很好地緩解秋石高架等道路的擁堵情況。

6.3号線開通後，杭州也成為繼上海、深圳、成都後，第四個1-10号線全部開通的城市。

7.将連接建設中的杭州火車西站、汽車客運西站以及多個公交中心站，是一條交通樞紐連接線，并實現杭州主城、副城及組團間快速聯系，優化城市空間結構，成為拓展“軌道交通站城一體建設”的引導線，從而有力促進杭州經濟社會發展。

（都市快報）

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