我在論述防止“誤踩油門”這一課題之前，專門還到網上搜了一下“誤踩油門”這一關鍵詞。結果，一下子居然有800多萬個相關信息。這當中每一條信息都令很多人付出了鮮血乃至生命的代價。每當我看到那些“新手”由于不熟悉操作規程判斷失誤、操作失誤所造成的重大損失，無不感到痛心疾首。似乎她（他）們的失誤與我有關，我感覺很自責。這是因為她（他）們的失誤一般都很低級、太小兒科。假如她（他）們在開車上路之前，有人能夠全面、系統地對其加以培訓，她（他）們自身能夠很負責任地去學習一下相關操作常識，熟悉一下駕駛操作規程，那些悲劇是完全可以避免的。

因此，我作為一名四十年來從未離開過方向盤的職業駕駛員，特别是近十多年來深入汽車駕駛陪練工作第一線，專業從事汽車駕駛理論研究的“老司機”來說深感責任重大。我認為有必要把我多年來歸納、總結的駕車經驗拿出來供大家分享。把汽車駕駛這一專業技能，普及為盡人皆知的大衆技能，使人們更多的了解一些汽車安全駕駛常識。哪怕是隻有一個“新手”因為讀了我的書，對其良好駕駛操作習慣的養成産生一些影響，能夠防止哪怕一起重大事故的發生，那也是我最大的欣慰。。。。。。

在我深入汽車駕駛陪練工作第一線這十多年來，培訓了近萬名“新手”。可以說每天都在與“誤踩油門”打交道，在我培訓的強化學員（已考取駕照上路之前的培訓）中，不分男女老少幾乎每個學員上前幾課時都會出現“拿油門當刹車”的錯誤操作。甚至，有些學員在一個課時之内，居然能夠連續出現3~5次或5~6次“拿油門當刹車”的錯誤操作。可以這麼說我所從事的汽車駕駛陪練工作，每天在路上不知要防止多少起“車毀人亡”的事故，不知要挽救多少人的生命。

給我印象最深的有兩次，一次是我帶一位女學員行至交通崗，前方紅燈快要停車了。這時，左側車道突然竄出一輛豪車“瑪莎拉蒂”加塞，我估計學員可能要錯踩油門，就在我左手剛剛放在變速杆上那一刻，隻見學員果然一腳踩上油門，我立馬“推空擋、踩副刹車”把車停了下來。這時，發動機還在吼叫轉速已達到6000轉。于是，我輕輕地對學員說了一句“油門可以放開了”，學員“媽呀一聲，天哪！我踩的是油門啊”。。。。。。

還有一次我帶一位男性老年學員在街上練習，當時路上有點兒塞車，車輛處于走走停停的狀态，由于學員不敢跟得太近，所以前後車間距比較大。這時，隻見一位婦女推着嬰兒車忽然從車前橫穿馬路，老先生一緊張一腳油門下去車便沖了出去！我立馬“推空擋、踩副刹”把車停在了距嬰兒車不到1米的地方。那位婦女也吓了一跳，罵了一句“傻X！會不會開車？我心裡在想：其實，她和孩子都已經在死亡線上掙紮一次了，否則，不是我來得快她和孩子今天就是兩車之間的最後一張照片了，是我挽救了她們母子的生命，她應該回家包頓餃子好好慶賀一下“重獲新生”才對。。。。。。

在這裡我們也鄭重提醒一下廣大讀者：

現如今您若是作為行人走在馬路上可千萬要當心，路上跑的汽車隻有20％左右是職業駕駛員在駕駛，其餘那80％都是非職業駕駛員開的車。您知道哪位是“二把刀”？關鍵時刻他（她）們都能不能停下來？會不會錯踩油門啊？現實生活中您注意觀察一下，但凡很奇葩、很詭異的交通事故，都和誤踩油門有關。甚至，行人走在人行道上都能被撞到藥鋪裡，可不能把自身的安全交給駕車人來把握，要牢牢地把握在自己的手中。

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